Импорт в Лос-Анджелесе, крупнейшем порту Америки, в августе упал на 17%

Порт Лос-Анджелеса, крупнейший контейнерный шлюз в Америке, отклоняется от общенациональной тенденции. Импорт контейнеров в США остается близким к рекордно высокому уровню, однако снижение импорта в порту Лос-Анджелеса выражается двузначными числами.

В четверг порт Лос-Анджелеса сообщил, что общая пропускная способность в августе составила 805 672 двадцатифутовых эквивалента (TEU), что на 15,5% меньше, чем в прошлом году. Импорт составил 404 313 TEU, экспорт – 100 484 TEU, порожние контейнеры – 300 875 TEU.

Импорт значительно сократился, упав на 16,8% в годовом исчислении и на 16,7% по сравнению с июлем.

В порту Лос-Анджелеса был самый низкий общий объем импорта в любой месяц с декабря, когда объемы были снижены из-за экстремальных заторов.

Это также был самый низкий общий объем импорта в порту Лос-Анджелеса за август с 2014 года – восемь лет назад, когда Барак Обама был президентом, а песня Фаррелла Уильямса «Happy» возглавляла чарты.

Но падение импорта в прошлом месяце в порту Лос-Анджелеса не свидетельствует об общенациональной тенденции. Согласно данным Descartes, импорт США в августе практически не изменился по сравнению с июлем. Общий объем импорта по стране вырос на 18% по сравнению с августом 2019 года, до COVID. Импорт в порту Лос-Анджелеса в прошлом месяце снизился на 8% по сравнению с августом 2019 года.

Показатели порта Лос-Анджелеса резко контрастирует с ошеломляющими цифрами, только что объявленными портом Саванны в Джорджии. В августе Саванна обработала 290 915 TEU загруженного импорта, что на сегодняшний день является самым высоким показателем в истории порта.

Импорт Саванны в августе вырос на 15,6% по сравнению с июлем, на 14,7% по сравнению с предыдущим рекордным месяцем в мае, на 20% в годовом исчислении и на 34% по сравнению с августом 2019 года до COVID.

Причины августовского спада

Во время пресс-конференции в четверг исполнительный директор порта Лос-Анджелеса Джин Серока указал на несколько причин спада.

«Некоторые грузы, которые обычно прибывают в августе на осенне-зимний сезон, уже здесь, — сказал Серока. – Владельцы грузов, которые ожидали более длительных сроков поставки, отправляли грузы раньше, чтобы гарантировать соблюдение графиков доставки. Эта стратегия «на всякий случай» по сравнению с традиционным подходом «точно в срок» получила широкое распространение на рынке».

Между тем, с инфляцией в 8,3%, по словам Сероки, «потребители, естественно, начинают немного беспокоиться, как и розничные торговцы. Мы начинаем сталкиваться с отмененными производственными заказами из Азии».

Еще одна причина более слабых августовских показателей, о чем свидетельствуют растущие статистические данные из Саванны: импорт сместился на восточное побережье и побережье Персидского залива за счет портов западного побережья.

«Некоторые грузоотправители перенаправляли грузы в порты восточного побережья и побережья Мексиканского залива, чтобы избежать перегруженности портов и в качестве возможной защиты от переговоров по трудовым контрактам с западным побережьем, — сказал Серока. – Следовательно, в этих портах значительные очереди, в то время как здесь, в Лос-Анджелесе, у нас очень мало заторов».

Еще одна причина августовского падения: местная конкуренция Лонг-Бич, соседнего порта. Значительный объем грузов переместился из Лос-Анджелеса в Лонг-Бич.

Отвечая на вопрос American Shipper о причине локального сдвига, Серока сказал: «Между профсоюзным руководством и сотрудниками APMT [терминалы APM] ведутся дискуссии о мерах по охране труда и технике безопасности в автоматизированной зоне».

Он сообщил, что это привело к перемещению около 40 000 TEU из Лос-Анджелеса в Лонг-Бич в августе (что соответствует примерно половине последовательного падения импорта в августе по сравнению с июлем). Серока сказал, что перевод грузов в Лонг-Бич в этом месяце может быть еще выше: 60 000-80 000 TEU.

Он утверждает, что сдвиг будет временным, и ситуация «между Лос-Анджелесом и Лонг-Бич очень скоро нормализуется».

Впереди еще больший спад объема

Серока ожидает, что падение объема продолжится в ближайшие месяцы.

«Суть в том, что мы прогнозируем более низкие показатели в сентябре и до конца года, — сказал он. – Но чтобы иметь в виду ситуацию, даже с учетом прогнозируемого более низкого объема в последней половине года, порт Лос-Анджелеса приближается ко второму самому загруженному году в нашей истории».