Группа экспертов считает, что автопарки и тракдрайверы видят преимущества видеокамер с искусственным интеллектом

Видео, усиленное искусственным интеллектом (ИИ), предоставляет перевозчикам полную картину происходящего — это можно использовать для обучения водителей в случае рискованного поведения, а также для оправдания тракдрайверов или быстрого урегулирования ситуации в случае аварии.

Инсайдеры отрасли грузоперевозок обнаружили, что, хотя тракдрайверы возражали против камер, обращенных в кабину, из-за соображений конфиденциальности, после того, как они видят преимущества, связанные с безопасностью, они, как правило, соглашаются на их использование.

Видеокамеры могут следить за дорожными условиями или за ситуацией внутрь трака, отслеживая усталость водителя или отвлекающие факторы, такие как курение или использование мобильного телефона. Данные из кабины помогают улучшить ИИ, а с помощью машинного обучения компьютеры учатся анализировать видео.

«ИИ — отличный инструмент для безопасности, который распознает такие вещи, как отвлечение или усталость, и выдает предупреждение тракдрайверу для того, чтобы он остановился, что предотвращает аварии», — сказала Кейси Моралес, системный инженер по качеству обслуживания клиентов в Autozone, во время обсуждения на Trimble’s Insight Tech User Conference and Expo в Орландо.

Она настаивает на использовании камер, обращенных к водителю, и говорит, что введение ограничений на доступ к отснятому материалу по запросу может помочь преодолеть нерешительность из-за вопросов, связанных с конфиденциальностью.

Отвлечение и усталость

Поведение водителя можно изменить, чтобы повысить безопасность, добавила она, но нельзя изменить отвлекающие факторы и усталость, пока не станет слишком поздно.

Терри Генри, системный администратор Shaw Industries, сказал, что тракдрайверы сопротивляются установке камер меньше, чем некоторые люди могут подумать. Он сравнил ситуацию с введением электронных бортовых журналов. Были опасения, что водители массово покинут отрасль, когда эта технология впервые стала обязательной в США, но этого не произошло.

Сегодня водители привыкли к камерам. Иногда используется даже собственное оборудование водителей. Но в этих случаях автопарки могут контролировать видео, если отснятый материал им не передается, сказал Джефф Смит, старший менеджер по транспорту и логистике Ocean State Jobbers.

Он добавил, что если в траке компании установлена технология для доставки видеоконтента, компания контролирует данные, и кадры инцидента не попадут на YouTube или TikTok.

Освобождение от обвинений

Моралес сказала, что через несколько минут после столкновения она записала видео и отправила его офицерам, находившимся на месте происшествия, чтобы оправдать водителей своей компании. Она сказала, что водители, которые сначала думали, что за ними постоянно следят, теперь приходят и просят просмотреть видео инцидентов, которые были записаны.

Видео сразу же демонстрирует инцидент и в некоторых случаях снижает необходимость в последующих расследованиях.

Смит отметил, что во время коуч-сессий в случае рискованного поведения водители не могут оправдываться, что уменьшает сопротивление во время обсуждений.

Генри привел пример того, как другой трак столкнулся с автомобилем, который затем врезался в трак его компании. Он сказал, что, к счастью, водитель автомобиля сильно не пострадал. Видео показало, что тракдрайвер его компании соблюдал ограничение скорости и сохранял свою полосу движения, поэтому был освобожден от обвинений.

Он добавил, что такие кадры помогают водителям принять эту систему.