Цены на дизель по стране упали ниже 5 долларов за галлон. Будущее остается неопределенным

Впервые за несколько месяцев средняя цена галлона дизеля по стране упала ниже 5 долларов.

По данным Управления энергетической информации США (EIA), цена составляет 4,99 доллара.

Согласно EIA, средние цены на дизель по стране достигли пика в 5,72 доллара за галлон 20 июня. В течение той же недели цены на дизель в Калифорнии в среднем составляли 6,92 доллара, а несколько розничных продавцов брали более 7 долларов за галлон.

В течение той же недели 2021 года галлон дизеля продавался за 3,29 доллара. Годом ранее цена составляла 2,42 доллара.

Самые высокие по стране цены на дизель в Калифорнии — чуть более 6 долларов за галлон. Самые низкие – в Нижней Атлантике, где галлон дизеля в среднем стоит 4,80 доллара.

Большие и малые перевозчики столкнулись с проблемами, связанными с более высокими расходами на топливо.

Между тем, цена на эталонную сырую нефть в США с поставкой в ​​сентябре выросла в понедельник на 1,75 доллара до 90,76 доллара за баррель.

Нефть марки Brent с поставкой в ​​октябре подорожала на 1,73 доллара до 96,65 доллара за баррель.

Цены на заправке сейчас могут быть ниже, но в долгосрочной перспективе низкие запасы нефти будут поддерживать цены на высоком уровне.

«Россия-Украина — это фактор, но… у нас было мало поставок, — сказал CNN Роб Хаворт, старший специалист по инвестиционной стратегии U. S. Bank Wealth Management. – Мы бы хотели, чтобы конфликт России и Украины закончился. Но я думаю, что в ближайшей перспективе мы все еще сталкиваемся с проблемой глобальной экономики, которой не хватает нефти».

Сочетание более высокой стоимости топлива с более низкими фрахтовыми ставками на спотовом рынке может иметь катастрофические последствия для самых мелких перевозчиков.

Как ранее сообщал The Trucker, спотовые ставки имеют тенденцию к снижению, в то время как перевозчики, которые договорились о новых контрактных ставках со своими клиентами, видят, что эти усилия окупаются.

Рост на 2,7% в июне последовал за ростом на 0,3% в мае. Июньский индекс Американской ассоциации грузоперевозок (ATA) составил 120,1, что означает, что месяц на 20,1% опережает базовый уровень 2015 года.

Индекс Cass Freight, который измеряет объемы перевозок и расходы на различные виды транспорта, снизился на 2,6% в июне по сравнению с маем. По сравнению с июнем 2021 года объемы грузоперевозок упали на 2,3%.

В отчете Cass указывается, что поставки сокращались четыре из шести месяцев, о которых сообщалось в этом году. Кроме того, розничные продавцы и производители, которые раньше не могли получить достаточное количество продуктов, достигли необходимого уровня запасов и снизили количество заказов на новые продукты. Снижение потребительского спроса, вызванное инфляцией, привело к сокращению заказов на доставку.

Стив Грэм, аналитик FTR, предостерегает, что мы не должны игнорировать реальность инфляции. Он также упомянул о рецессии, сказав: «Вероятность возникновения рецессии в следующем году 50 на 50».

Согласно последнему отчету «Trendlines» от DAT Services, количество спотовых грузов, опубликованных в июне на крупнейшей в стране грузовой площадке, снизилось на 20,2% по сравнению с маем; в июне 2021 года снижение составило 26%.

Меньшее количество грузов означает большую конкуренцию за оставшиеся грузы, а также более низкие ставки.

Спотовые ставки на грузовые перевозки на Dry vans в июне снизились на 0,9% по сравнению с маем, но все еще на 0,5% выше, чем в июне 2021 года.

Ставки на Flatbeds достигли пика немного позже, чем на Dry vans и Reefers на площадке DAT. В июне они были на 0,1% ниже, чем в мае, но все же на 9,5% выше, чем в июне 2021 года. Ставки на Reefers снизились на целый процентный пункт по сравнению с маем и были на 1,6% ниже, чем в июне 2021 года.

Для небольших транспортных компаний существует надежда, что цены на топливо, по крайней мере, стабилизируются где-то на уровне ниже 5 долларов за галлон.

«Это может означать разницу между тем, чтобы сохранить бизнес или закрыть его, — сказал Ронни Уоттс, владеющий парком из четырех лесовозов в Арканзасе. – Я бы предпочел не закрывать бизнес. У меня есть семья, которую нужно кормить».