Исследование показывает, что смертность пешеходов в Иллинойсе увеличилась на 14% в 2020 году

Иллинойс является частью национальной тенденции, в которой наблюдается всплеск смертности пешеходов на дорогах штата.

Согласно новому отчету Smart Growth America, Иллинойс занимает 34-е место в общем зачете по числу погибших на 100 000 жителей, но Стив Дэвис, помощник вице-президента по транспортной стратегии Smart Growth America, говорит, что это немного вводит в заблуждение.

«Это не означает, что в Иллинойсе безопасно, — сказал Дэвид. «Это означает, что Иллинойс не так плох, как некоторые штаты, которые ошеломляюще более смертоносны».

Уровень смертности в Нью-Мексико был в три раза выше, чем в Иллинойсе. Тем временем во Флориде находились семь из 20 самых опасных мегаполисов страны.

«Никто не хорош», — сказал Дэвис. «Нет штатов, в которых дела идут хорошо. Нет государств, которые были бы очень безопасными, если сравнивать себя с другими развитыми странами мира».

Смертность пешеходов на дорогах Иллинойса подскочила почти на 14% в первый год пандемии, при этом в период с 2016 по 2020 год было зарегистрировано более 800 смертельных случаев.

«Общая тенденция по стране очень плохая», — сказал Дэвис. «Смертельные случаи среди пешеходов выросли примерно на 62% по сравнению с 2009 годом, который был первым годом, когда они снова начали расти после десятилетнего снижения. Затем, за последнее десятилетие, когда число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в целом снизилось, количество погибших пешеходов действительно резко возросло».

Он сказал, что одним из основных факторов увеличения является то, что автомобили, на которых мы ездим, меняются.

«Продается больше грузовиков и внедорожников, чем легковых автомобилей», — сказал Дэвид. «Это масштабное изменение. Это транспортные средства, которые при столкновении с кем-то с большей вероятностью приведут к гибели, чем к травмам».

В отчете также отмечается, что то, что изменилось внутри наших автомобилей, также играет роль. Переход от тактильных кнопок к большим сенсорным экранам, требующим большего внимания, может отвлечь водителей за рулем.

Дэвис сказал, что необходимы всесторонние усилия, чтобы сделать улицы более безопасными для пешеходов.

«Мы сосредоточились на том, чтобы сделать поездки в автомобиле более безопасными, и нам нужны такие же целостные усилия, чтобы сделать наши улицы более безопасными для пешеходов и для всех, кто пользуется нашими улицами», — сказал Дэвис.

По его словам, приоритетом большинства уличных планов является перемещение как можно большего количества автомобилей, а не учет всех пользователей.

«Мы никогда не сможем решить проблему с миллионом долларов, которую мы создаем с помощью миллиарда долларов», — сказал Дэвис. «Вся наша транспортная программа на федеральном уровне и в каждом штате должна трансформироваться, чтобы стать программой безопасности».

По всей стране число людей, пострадавших и убитых во время ходьбы, достигло нового максимума в 2020 году: в 2020 году погибло более 6500 человек. Это в среднем почти 18 случаев в день, что на 4,5% больше, чем в 2019 году.