Сотни тракдрайверов выразили протест против AB5 в самых загруженных портах Южной Калифорнии

В среду некоторые калифорнийские тракдрайверы выключили двигатели своих траков и заблокировали терминалы, чтобы остановить движение в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич. Таким образом они выразили недовольство спорным законом штата AB5, который направлен на ограничение работы независимых подрядчиков и в значительной степени реклассифицирует их в качестве наемных водителей.

Синди Перес, совладелец компании Aztec Enterprises из Южной Калифорнии и основатель группы LA & LB Port Drivers в Facebook, говорит, что она работала с бесчисленным множеством других групп, включая автотранспортных перевозчиков, которые обслуживают порты, чтобы организовать протест в среду.

Она и ее муж, владеющие небольшим автотранспортным бизнесом, сказали, что слышали все аргументы о том, что нужно быть наемным водителем, а не владельцем-оператором. Они работали в качестве и тех, и других.

«Мы работали в компании, которая обслуживала порты Лос-Анджелеса/Лонг-Бич. Она предлагала нам некоторые льготы и оплачивала расходы на дизель и разрешения, но мы также получали гроши, не могли выбирать наши грузы, и вместо того, чтобы владеть всей пиццей, у нас был только кусочек, — сказала Перес. — Вместо этого мы усердно работали, чтобы сэкономить деньги, стать владельцами-операторами и купить собственные траки. Да, мы осознаем, что несем больше расходов как владельцы-операторы, но мы больше не являемся водителями компании, и нам платят как владельцам бизнеса».

Перес сказала, что ее группа в Facebook напечатала 350 футболок с надписью «No AB5», и все они были раскуплены в течение нескольких часов после начала протеста.

Она предположила, что заявление Рэйчел Кэмпбелл, менеджера по связям со СМИ в порту Лос-Анджелеса, о «колонне из примерно 100 тракдрайверов, движущихся через портовый комплекс Лос-Анджелеса/Лонг-Бич», преуменьшает масштабы демонстрации.

«Не все привезли свои траки в порты для участия в сегодняшней акции протеста, но они появились в футболках, с табличками в руках и рассказали СМИ о том, что означает AB5 для независимых тракдрайверов в Калифорнии», — сказала Перес.

Кэмпбелл сказала, что «нарушения работы терминала не было».

Тем не менее, новостные станции показали, что пробки из-за протеста AB5 растянулись на несколько миль.

Некоторые автоперевозчики, обслуживающие порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, говорят, что, несмотря на их попытки побудить тракдрайверов стать наемными водителями, многие независимые владельцы-операторы продолжают отказываться от этого.

«Многие из портовых тракдрайверов, которые работают независимыми владельцами-операторами, являются американцами в первом и втором поколении, которые хотят быть сами себе начальниками и мечтают о собственном бизнесе», — сказал Гордон Реймер, менеджер FHE Express в Южной Калифорнии.

30 июня Верховный суд США отказался рассматривать иск Калифорнийской ассоциации грузоперевозчиков относительно AB5, вернув дело в 9-й окружной апелляционный суд США.

Продолжающиеся юридические проблемы не позволили AB5 вступить в силу в январе 2020 года. Закон основан на решении Верховного суда Калифорнии против Dynamex Operations West Inc., компании по доставке посылок и документов. Суд установил, что Dynamex ошибочно классифицировала своих водителей как независимых подрядчиков, а не наемных работников, и что все калифорнийские компании, пользующиеся услугами независимых подрядчиков, должны пройти «тест ABC», трехсторонний тест, чтобы определить, является ли сотрудник наемным работником.

Неясно, сколько независимых подрядчиков или владельцев-операторов участвовали в забастовке в среду и каковы финансовые последствия для цепочки поставок.

Тракдрайверы из Окленда планируют провести протест в понедельник

Тракдрайверы порта Окленд планируют трехдневную демонстрацию против закона о независимых подрядчиках, которая начнется в понедельник.

Несмотря на многочисленные сообщения в СМИ о том, что тракдрайверы в порту Окленда участвовали в забастовке в понедельник, организаторы протеста из Окленда заявили, что, хотя они поддержали протест водителей порта в Южной Калифорнии, они планируют провести свой собственный.

«Окленд поддерживает порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, но наш день назначен на понедельник», — сказал FreightWaves владелец портовой компании в Окленде.

Другие автоперевозчики, которые внимательно следят за возможными последствиями AB5, согласны с этим.

«Мы все должны быть настолько смелыми, чтобы выстоять перед лицом невзгод, — сказал Реймер. — Мы надеемся, что штат заметит это и примет правильные меры».