Легализация марихуаны может снизить количество ДТП, говорится в новом исследовании

В 2019 году колоссальные две трети американцев сообщили Pew, что по их мнению, легальная марихуана должна стать нормой — по сравнению с 16% в 1989 году.

Общество быстро приняло каннабис, который, как показывают исследования, гораздо менее вреден, чем контролируемые вещества, такие как героин или кокаин, и легальные, такие как алкоголь и табак.

Американская индустрия грузоперевозок использует совершенно противоположный подход. В январе 2020 года Федеральное управление безопасности автотранспортных средств организовало Информационный центр по наркотикам и алкоголю. Крупные отраслевые группы, такие как Американские ассоциации грузоперевозчиков, настаивали на его создании.

В Информационном центре перечислены имена всех коммерческих водителей с положительными тестами на наркотики или алкоголь. Водители могут удалить свои имена из информационного центра, если пройдут процедуру возвращения к работе. Информационная служба нацелена на то, чтобы тракдрайверы, нарушившие правила в отношении наркотиков или алкоголя, не могли просто переходить с одной работы на другую, что, в свою очередь, должно повысить безопасность на дороге.

Неясно, насколько этот закон повысил безопасность, но он способствовал увольнению многих водителей. С января 2020 года по апрель 2022 года около 124 000 водителей отстранили от работы в коммерческих грузоперевозках из-за положительных тестов на наркотики. Около 31 000 человек прошли процедуру возвращения к работе.

Подавляющее большинство нарушений связано не с вызывающими сильную зависимость и вредными наркотиками, такими как опиоиды, амфетамины, метамфетамин или кокаин, а скорее с марихуаной. С января 2020 года более 74 000 тракдрайверов с положительными тестами на марихуану отстранили от работы в коммерческих грузоперевозках. (У некоторых из этих водителей мог быть положительный результат на другие наркотики.)

Новое исследование показывает, что такой акцент на увольнении водителей, курящих марихуану, не так уж целесообразен. Группа исследователей из Университета Теннесси, Университета Арканзаса и Университета штата Айова обнаружила, что легализация рекреационной марихуаны фактически снизила количество аварий с участием большегрузных траков на 11% в восьми исследованных штатах. В шести из восьми случаев количество ДТП с участием траков сократилось, а в двух увеличилось. (Обратите внимание, что это препринт, то есть публикация еще не получила экспертную оценку.)

Если последующее исследование или экспертная оценка подтвердят это исследование, участвовавшие в нем ученые предложили законодателям пересмотреть политику полной нетерпимости Министерства транспорта к употреблению марихуаны тракдрайверами в нерабочее время.

Исследование показывает, что рекреационная легальная марихуана в целом снижает риск аварий с участием больших траков

Исследователи изучили статистику ДТП с 2005 по 2019 год в восьми штатах, где разрешено употребление марихуаны в рекреационных целях. В шести из них количество аварий уменьшилось, а в двух — увеличилось. В целом количество аварий снизилось на 11%. Ниже представлена таблица с этой статистикой.

Согласно майскому исследованию, легализация медицинской марихуаны не привела к увеличению аварий. Исследователи обнаружили «ограниченные свидетельства небольшого сокращения аварий» после легализации медицинской марихуаны.

У исследователей не было четкого объяснения того, почему легальная марихуана снижает количество аварий, но они предложили несколько теорий:

• Те, кто обычно употреблял алкоголь, возможно, перешли на марихуану. Исследования показывают, что вождение под действием марихуаны гораздо реже приводит к несчастным случаям со смертельным исходом, чем вождение в нетрезвом виде. (Конечно, управлять транспортным средством трезвым — это самый безопасный способ.)
• Марихуану обычно употребляют дома, а не в баре или ресторане.

В то время как общее количество аварий уменьшилось, в некоторых штатах наблюдался рост. Чтобы выяснить причину, исследователи сравнили Вермонт, где уровень аварий снизился больше всего, с Невадой, где наблюдался наибольший рост.

Доцент штата Айова Джонатан Фарес и специалист по коммуникациям Университета Арканзаса Рональд Джеймс Гордон выдвинули следующие теории:

• В Вермонте гораздо меньше туристов, чем в Неваде, а это означает, что там путешествует меньше людей, которым незнакомы дороги штата. Путешественники также чаще употребляют марихуану вне дома, особенно те, кто посещает, скажем, Лас-Вегас.
• Вермонт также более густонаселен, чем Невада. Более длинные участки дорог создают больше предпосылок для аварий.

Некоторые результаты исследователей, кажется, контрастируют с другими исследованиями легальной марихуаны и вождения. Например, исследование Бостонского университета, проведенное в 2021 году, показало, что за последние два десятилетия количество смертельных аварий, в которых водители были в состоянии алкогольного опьянения, не уменьшилось. Однако число несчастных случаев со смертельным исходом, связанных с употреблением каннабиса, удвоилось, а количество несчастных случаев со смертельным исходом, связанных как с употреблением каннабиса, так и с употреблением алкоголя, увеличилось более чем вдвое.

Другие исследования предполагают, что легализация марихуаны может увеличить общее количество аварий, но не обязательно вероятность аварий со смертельным исходом.

Что означает политика абсолютной нетерпимости к марихуане для грузоперевозок

Марихуана разрешена для медицинского использования в 37 штатах и ​​полностью легальна в 19 штатах. Она остается запрещенным на федеральном уровне веществом. Каннабидиол, чаще называемый CBD, разрешен на федеральном уровне. Тракдрайверам, которые живут в штатах, где каннабис разрешен, по-прежнему запрещено его употреблять. В тестах на наркотики CBD иногда может проявляться как THC, поэтому многие водители стараются избегать его использования. Однако тракдрайверам разрешено садиться за руль с содержанием алкоголя в крови 0,04%.

Разумно отстранять от работы водителей, которые могут находиться под воздействием кокаина, метамфетамина, опиоидов и других вредных наркотиков, но Информационный центр в значительной степени просто вытеснил из отрасли тех, кто мог быть или не быть под влиянием марихуаны во время тестирования.

Существует одно серьезное препятствие на пути к отказу от тестирования на марихуану при одновременном тестировании на другие наркотики. В настоящее время нет возможности проверить, находится ли кто-то под воздействием марихуаны так же, как и под воздействием алкоголя. Анализы мочи могут отражать употребление марихуаны, которое произошло несколько недель назад, в то время как более вредные наркотики проявляются в тестах только в течение нескольких часов или дней.

Тем не менее, есть более разумные способы уменьшить количество аварий с участием траков:

Решение проблемы разрушающейся инфраструктуры или усиление обучения более эффективно способствовали бы спасению жизней. Согласно исследованию Министерства транспорта, запрещенные наркотики являются причиной 2% всех аварий с участием 18-колесных траков и легковых автомобилей. Между тем, гораздо более распространенными причинами таких авариях являются проблемы с тормозами (фактор, указанный в 29% аварий), превышение скорости (23%), незнание дороги (22%) и проблемы с дорогой (20%).

«Индустрия укоренилась… в прошлом веке»

Борьба с употреблением марихуаны также означает то, что индустрия грузоперевозок серьезно ограничивает круг потенциальных работников, особенно среди представителей поколения Z или миллениалов. Согласно опросу Gallup 2019 года, около 22% американцев моложе 30 лет курят марихуану. Американская ассоциация грузоперевозок ранее заявляла, что высокий средний возраст тракдрайвера является «одним из важнейших факторов» нехватки десятков тысяч водителей. Между тем, компания Wells Fargo недавно назвала тестирование на марихуану основной причиной нехватки водителей.

Гораздо более важной причиной смягчения законов о марихуане является здоровье наших водителей. Согласно исследованию Университета побережья Мексиканского залива Флориды, проведенному в 2021 году, у более 3 миллионов американцев есть лицензии на медицинскую марихуану. Около 65% сократили или прекратили прием других лекарств, отпускаемых без рецепта, при этом основными заболеваниями, для лечения которых они используют каннабис, являются тревога, стресс и хроническая боль.

Тракдрайверы не могут использовать каннабис для лечения заболеваний, даже если они употребляют его в нерабочее время. Это очень тревожно, учитывая множество проблем со здоровьем, с которыми сталкиваются водители, такие как случаи мышечно-скелетной боли и «серьезные проблемы, влияющие на психическое здоровье».

Между тем, тракдрайверы гораздо реже, чем средний работающий американец, посещают врача или имеют медицинскую страховку. По сравнению со среднестатистическим американцем у тракдрайверов также повышен риск возникновения большинства заболеваний, связанных с их образом жизни, таких как рак легких и диабет.

Смягчение правил, касающихся марихуаны, не решит всех этих проблем, но может в этом помочь. Уолтер С., тракдрайвер на пенсии из Индианаполиса, заявил, что разрыв между отраслью грузоперевозок и остальной частью страны ставит отрасль в тупик.

«Парни, принимающие лекарства по рецепту, все еще за рулем, алкоголь преобладает, а что может расслабить водителей? Забудь об этом, — написал Уолтер. – Индустрия укоренилась в образе мышления прошлого века, поэтому употребление алкоголя и отпускаемых по рецепту лекарств допускается».