Забастовка тракдрайверов в Южной Корее может еще больше нагрузить глобальные цепочки поставок

Недельная забастовка тысяч тракдрайверов в Южной Корее привела к серьезным перебоям в перевозке и производстве грузов, которые причинили ущерб в размере 1,2 миллиарда долларов, заявили официальные лица в понедельник.

Длительная забастовка может в конечном итоге негативно повлиять на глобальные цепочки поставок, которые уже пострадали из-за вторжения России в Украину и сдерживания пандемии в Китае. Но влияние забастовки до сих пор в значительной степени ограничивалось внутренней промышленностью Южной Кореи. Страна, занимающая 10-е место в мире по величине экономики, не сообщала о каких-либо серьезных сбоях в экспорте ключевых товаров, таких как полупроводники.

Четвертый раунд переговоров между бастующими тракдрайверами и правительственными чиновниками, который прошел в воскресенье, не привел к соглашению. Чиновники министерства транспорта заявили, что будут стремиться продолжать переговоры о прекращении забастовки, но Союз солидарности грузоперевозчиков заявил в понедельник, что не планирует возобновлять переговоры в ближайшее время.

В центре спора — призывы тракдрайверов к гарантированию минимальной заработной платы на фоне роста цен на топливо. Неизвестно, что именно сорвало воскресные переговоры, но ассоциация тракдрайверов заявила, что правительство отказалось принять ее призывы к «более активной позиции» по требованию о минимальной заработной плате.

Министерство транспорта заявило, что в понедельник около 6 600 тракдрайверов приняли участие в митингах, которые прошли в 14 местах по всей Южной Корее. Однако Союз солидарности грузоперевозчиков заявил, что гораздо большее количество тракдрайверов отказываются работать и остаются дома, вместо того, чтобы принимать участие в митингах.

От забастовки сильно пострадали автомобильный, сталелитейный, нефтехимический, цементный и другие секторы экономики Южной Кореи.

Заводы не смогли выпустить 5 400 автомобилей в срок из-за задержки поставок комплектующих. Запланированная отгрузка или поставка 450 000 тонн стали, нефтепродуктов стоимостью 500 миллиардов вон (390 миллионов долларов), 810 000 тонн цемента и 640 000 шин также были отложены, заявило Министерство торговли, промышленности и энергетики.

Однако по данным министерства, перебои с грузовыми перевозками в Южной Корее не достигли того уровня, который бы угрожал глобальным цепочкам поставок. Оно также заявило, что не получало сообщений о существенных сбоях в экспорте полупроводников, автомобилей и других ключевых товаров.

Эксперты говорят, что некоторые компании заказывали поставки заранее в преддверии забастовки.

«Забастовка затрагивает внутренние цепочки поставок нашей страны, а не глобальные», — сказал Чан Сангсик, начальник отдела цепочек поставок Корейской ассоциации международной торговли в Сеуле.

«Некоторые иностранные компании производят готовую продукцию, используя детали и товары промежуточного назначения, произведенные южнокорейскими компаниями, — сказал он. — Если им трудно получать такие продукты из-за забастовки тракдрайверов, значит, это влияет на цепочки поставок в других странах. Но такой ситуации еще не было».

Чанг сказал, что у многих иностранных компаний есть дополнительные запасы, которые помогут выдержать перебои с поставками в течение недель или даже нескольких месяцев.

Ли Чанг-Гюн, главный научный сотрудник Исследовательского института Hyundai, считает, что забастовки тракдрайверов все еще могут повлиять на глобальные цепочки поставок, если они будут продолжаться слишком долго, поскольку задержка грузовых перевозок помешает производству.