Автотранспортная компания получила счет за буксировку в размере $47 000

Автотранспортная компания из Огайо сообщила, что 5 марта из-за гололеда один из ее траков сложился пополам, и тракдрайвер съехал в кювет на I-80 недалеко от Шайенна, штат Вайоминг. Но настоящим шоком для компании стал счет за буксировку в размере 46 800 долларов.

Одил Шаназаров, операционный менеджер SUS Transport в Мейсоне, штат Огайо, говорит, что с его компании изначально взималась «чрезмерная сумма» за буксировку трака с трейлером менее чем на 10 миль. В счет были включены 2 мили, которые водитель проехал на траке до ближайшего выезда после того, как сотрудники Cozad Towing из Шайенна выпрямили трак, чтобы найти безопасное место, где буксирная компания сможет прицепить трак и отбуксировать его на ближайшую площадку.

Шаназаров сказал, что страховая компания SUS Transport выплатила половину суммы и смогла договориться о меньшей сумме. Он и другие сотрудники компании решили заплатить наличными, чтобы снизить страховую премию перевозчика, поскольку компания перевозила груз UPS.

«Мы позвонили в буксирную компанию и сказали, что хотим заплатить из своего кармана за страховку трейлера, потому что не хотим, чтобы наши страховые взносы выросли из-за этого небольшого инцидента, но в Cozad сказали, что это большие деньги, и мы, возможно, не сможем заплатите наличными или выписать чек на эту сумму, — сказал Шаназаров. — Затем они прислал нам фото счета с суммой».

В счете было указано, что 10-мильная буксировка стоила 34 800 долларов, а вторая «буксировка из-за погодных условий» — 12 000 долларов.

Робин Козад, владелец Cozad Towing, утверждает, что владелец и менеджеры SUS Transport подделали фотографию счета и завысили цену на буксировку, чтобы представить его компанию в черном цвете.

«Они только что подали кучу жалоб и сделали множество ложных обвинений, потому что им не понравился небольшой счет за буксировку, — сказал Козад FreightWaves. — Сумма была около 6 000 долларов, и они поставили цифру 4 впереди, чтобы получилось 46 000 долларов или что-то в этом роде».

Несмотря на это заявление, Козад отказался предоставить FreightWaves свою копию счета-фактуры, чтобы оспорить претензии SUS Transport.

Нодир Насиров, менеджер по безопасности SUS Transport, сказал, что компании Progressive Insurance удалось договориться о снижении своей доли до 18 000 долларов, но Робин Козад настоял на том, чтобы автотранспортная компания заплатила свою часть в 17 400 долларов наличными или с помощью Zelle, вместо оплаты чеком EFS, как предлагала SUS Transport. Но, по его словам, в Cozad отказались предоставить транспортной компании информацию о банковском счете.

Вместо этого владелец SUS Transport и другие сотрудники компании сделали переводы с помощью Zelle на личный счет Робина Козада. Сотрудники FreightWaves проверили информацию о переводах.

После того, как переводы были завершены, Насиров попросил Cozad Towing предоставить квитанцию, подтверждающую платежи, чтобы отправить ее в страховую компанию.

По словам Насирова, в Cozad отказались предоставить SUS Transport копию квитанции.

«[Робин] Козад сказал, что не предоставляет квитанции, но наша страховая компания без них не сможет возместить нам расходы», — сказал Насиров.

Козад отрицает это обвинение, однако он отказался предоставить FreightWaves инвойс своей компании.

Проблемы с буксировкой

Из 14 буксирных компаний, работающих на этом участке I-80, компания Робина Козада связана как минимум с тремя. Родни Миерс, координатор программы буксировки и эвакуации в полиции штата Вайоминг, говорит, что в 2022 году на Cozad, O’Hearn Towing и American Eagle Towing, которые расположены менее чем в миле друг от друга, было подано четыре жалобы.

По словам Миарса, с 2015 года Cozad Towing и некоторые из ее дочерних компаний были исключены из ротационного списка полиции штата Вайоминг «несколько раз» за различные нарушения.

Законопроекты о буксировке

Индустрия буксировки в Вайоминге в значительной степени не регулируется, и чрезмерные счета за буксировку поврежденных коммерческих траков на несколько миль от дорог штата не редкость.

Через три дня после того, как был представлен законопроект, призванный решить проблемы, связанные с буксировкой, он провалился. Законопроект HR119, представленный членом Палаты представителей Джереми Гарольдсоном потребовал бы от Министерства транспорта Вайоминга создать график ценообразования для буксирных компаний.

Миерс сказал, что несколько законодателей на протяжении многих лет пытались регулировать цены на буксировку, но все их усилия потерпели неудачу.

«Возможно, законопроекты были сформулированы не так, как этого хотели другие законодатели, или они были не так составлены, я не уверен, почему эти законопроекты о буксировке потерпели неудачу».