Порты начинают взимать плату с дизельных транспортных средств для создания фонда экологически чистых траков
В пятницу порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич начали взимать с дизельных траков по 10 долларов за двадцатифутовый эквивалент, въезжающий и выезжающих из портов. Выручка направляется в Фонд чистых траков, который поможет оплатить траки с нулевым уровнем выбросов и инфраструктуру.
Ставка чистого трака взимается за единицу, эквивалентную 20 футам, перевозимых дизельным траком. Перевозка обычного 40-футового контейнера будет стоить 20 долларов. Электрические траки и некоторые автомобили, работающие на альтернативном топливе, освобождаются от налога.
Каждый из двух калифорнийских портов рассчитывает получить в этом году по 45 миллионов долларов от сбора, который взимается с грузовых операторов и их агентов, а не с водителей.
«Сложный момент, в который необходимо начать действовать»
«Это сложный момент, в который необходимо начать действовать. Я знаю, что нашим водителям тяжело. Я знаю, что тяжело нашим компаниям, — сказал мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти во время пресс-конференции в порту Лонг-Бич. — Я знаю, что нашим портам приходится рисковать. Но этот риск будет вознагражден».
В 2017 году Гарсетти и мэр Лонг-Бич Роберт Гарсия пообещали создать новую программу «Чистые траки», согласно которой к 2035 году все траки, въезжающие и выезжающие из портов, должны быть с нулевым уровнем выбросов.
Программа предшествует правилу Усовершенствованных чистых траков (Advanced Clean Truck), согласно которому начиная с 2024 года 5% новых траков должны быть с нулевым уровнем выбросов. Этот процент будет увеличиваться до 2040 года.
Ожидается, что этой осенью Калифорнийский совет по воздушным ресурсам потребует не только производства электрических траков, но и того, чтобы автопарки их покупали.
Достижения по снижению загрязнения
За счет взимания платы два порта приносят дополнительные деньги, а также ускоряют сокращение уровня выбросов, заявил исполнительный директор порта Лонг-Бич Марио Кордеро.
«Ни один другой контейнерный порт в мире не добился такого сокращения выбросов, как у нас в комплексе Сан-Педро-Бей, — сказал Кордеро. — Речь идет не о сокращении выбросов. Наша задача сегодня — устранить выбросы».
16 демонстрационных проектов
По словам начальника порта Лос-Анджелеса Джина Серока, в настоящее время в портах реализуется 16 демонстрационных проектов с более чем 200 видами оборудования с нулевым уровнем выбросов.
Одним из них является программа Shore-to-Store стоимостью 82 миллиона долларов. В рамках программы в портах и для рейсов во Внутреннюю империю используются 10 траков Kenworth T680 класса 8 с водородным двигателем, оснащенных водородными топливными элементами производства Toyota. Проект включает в себя две водородные заправочные станции и пару терминальных тягачей.
«Нам нужны производители оригинального оборудования и их многоуровневые поставщики, чтобы ускорить разработку, внедрение и поставку доступного оборудования и тяжелых траков с нулевым уровнем выбросов не только здесь, в Южной Калифорнии, но и по всей стране и во всем мире», — сказал Серока.
До введения более жестких требований к выбросам, которые вступили в силу в 2010 году, в реестре портов появились чуть более 25% из 20 000 траков.
«В краткосрочной перспективе нам нужно перевести эти 5 300 траков с дизеля на какое-то другое топливо», — сказал Кордеро.
