PennDOT выбирает строительную группу для реализации проекта по взиманию платы за проезд по мосту
Администрация губернатора Тома Вулфа выбрала консорциум компаний для управления строительством девяти крупных мостов в Пенсильвании, которое должно оплачиваться за счет дорожных сборов в соответствии с текущим планом администрации.
Вулф стремится ввести взимание платы, поскольку штаты все чаще вводят сборы с пользователей, чтобы компенсировать снижение доходов от налога на бензин. Однако это вызвало сопротивление со стороны некоторых общин и законодателей-республиканцев, которые считают, что это дорого обойдется местным жителям и предприятиям, а также создаст заторы.
Кроме того, все это происходит на фоне роста цен на бензин.
Министерство транспорта выбрало группу из трех финалистов, но также заявило в среду, что решение о том, какой из девяти мостов будет платным, еще не принято.
Победившая заявка включает три международные фирмы: американские дочерние компании израильской Shikun & Binui, девелоперскую дочернюю компанию Macquarie Group из Австралии и испанскую строительную фирму FCC Construcción.
Заявка включает еще четыре фирмы, которые специализируются на проектировании или строительстве крупных сооружений и имеют головные компании в США со штаб-квартирой в Пенсильвании.
PennDOT и консорциум под названием Bridging Pennsylvania Partners теперь заключат «соглашение о предварительной разработке», чтобы завершить проектирование и комплектацию мостов, которые будут построены, профинансированы и обслуживаться, сообщает PennDOT.
Все строительные работы должны выполняться подрядчиками, прошедшими предварительную квалификацию для работы в Пенсильвании, и по крайней мере 65% строительных работ будут переданы субподрядчикам, сообщает PennDOT.
Девять мостов-кандидатов – это мост Lenhartsville I-78 в округе Беркс; мосты I-79 через State Route 50 в округе Аллегейни; мосты I-80 через Canoe Creek в округе Кларион, Nescopeck Creek в округе Люцерн, North Fork в округе Джефферсон и реку Lehigh, недалеко от Уилкс-Барре; I-81 над рекой Susquehanna в северной Пенсильвании; Южный мост I-83 через реку Susquehanna, в миле (1,6 км) от Капитолия штата; и мост Girard Point на I-95 в Филадельфии.
Плата за проезд будет составлять от 1 до 2 долларов, вероятно, в обе стороны и может длиться с начала строительства до 30 лет, срок, разрешенный действующим законодательством, заявили представители PennDOT. Благодаря сборам будет собрано более 2 миллиардов долларов.
PennDOT сообщил, что сейчас проводятся общественные слушания и оценка воздействия на окружающую среду.
Первый пакет контрактов должен быть заключен к декабрю. Ожидается, что после процесса проектирования строительство начнется в период с осени 2023 года по весну 2024 года.
Налоги на бензин в Пенсильвании являются одними из самых высоких в стране, но Пенсильвания заявила, что текущий бюджет на строительство и техническое обслуживание шоссе и мостов составляет около 6,9 млрд долларов в год, что меньше половины из 15 млрд долларов, необходимых для поддержания шоссе и мостов Пенсильвании в хорошем состоянии и устранения основных проблем в дорожном движении.
