Февральские заказы на траки класса 8: «Ты не можешь всегда получать то, что хочешь»
Историю заказов на траки класса 8 в феврале можно резюмировать в строчках песни Rolling Stones: «Ты не можешь всегда получать то, что хочешь. Но если ты однажды постараешься, то можешь обнаружить, что ты получаешь все, что тебе нужно» на непомерно дорогом рынке подержанных траков.
Производители не сообщали, сколько заказов они примут в феврале, потому что они не знают, когда исчезнут проблемы в цепочке поставок и будет обеспечен стабильный поток деталей.
Кроме того, российское вторжение в Украину может ухудшить доступность полупроводников, из-за чего почти собранные траки будут стоять до тех пор, пока не появятся дефицитные полупроводники.
«Если у вас есть 12-месячная задолженность из невыполненных заказов, вы действительно можете принимать только те заказы, которые примерно соответствуют тому, что вы только что произвели», — сказал FreightWaves Кенни Вьет, президент и старший аналитик ACT Research.
Нехватка новых траков привела к тому, что автопарки удерживают траки дольше обычных четырех-пяти лет. Это, в свою очередь, привело тому, что аукционные цены на доступные подержанные траки последних моделей практически удвоились.
«Исходя из цен на подержанные траки, автопарки получают то, что им нужно, но не по той цене, которую они хотят», — сказал Вьет.
FTR Transportation Intelligence сообщила, что предварительные чистые заказы на траки класса 8 в Северной Америке в феврале оставались стабильными и составили ожидаемые 21 100 единиц. Это на 2% меньше по сравнению с предыдущим месяцем и на 53% меньше, чем в том же месяце год назад. Заказы на траки класса 8 составили в среднем 320 000 единиц за 12 месяцев.
«Стабильное количество заказов совершенно не отражает огромного спроса на новые траки, — сказал Дон Эйк, вице-президент FTR по коммерческим автомобилям. – Существует острая нехватка новых и подержанных траков, и экономика по-прежнему вызывает устойчивый рост объемов грузоперевозок во всех сегментах».
Плохая новость, по словам Эйка, заключается в том, что февральские заказы не свидетельствуют о росте производства в будущем.
«Не принимая больше заказов, OEM-производители сигнализируют о том, что в цепочке поставок как и прежде существуют проблемы, и они не ожидают, что смогут нарастить производство в ближайшие пару месяцев», — сказал он.
