TuSimple и Hillwood строят терминал для автономных траков

TuSimple, разработчик технологии автономных траков, объединяется с Hillwood, крупным девелопером промышленной и коммерческой недвижимости, чтобы интегрировать спецификации инфраструктуры TuSimple в настоящие и будущие промышленные и коммерческие объекты.

Они начинают с объекта площадью миллион квадратных футов, построенного в рамках проекта Hillwood AllianceTexas. Зона AllianceTexas Mobility Innovation Zone (MIZ) предоставляет компаниям-партнерам доступ к экосистеме тестирования и коммерциализации, ресурсам и партнерским отношениям, чтобы помочь внедрить, интегрировать и масштабировать автономные грузоперевозки уровня 4 SAE.

MIZ расположена недалеко от I-35, рядом с аэропортом Fort Worth Alliance и основными объектами грузовых партнеров TuSimple (UPS и DHL), также объект находится недалеко от крупного распределительного узла и крупного рынка грузовых перевозок.

Новый объект будет использоваться в качестве пункта отправления и пункта назначения для автономных траков уровня 4, использующих систему автономного вождения TuSimple. Он будет спроектирован и модернизирован в соответствии с эксплуатационными и техническими требованиями TuSimple. Ожидается, что строительство объекта будет завершено в 2024 году. Он будет совместим с сетью автономных грузовых перевозок (AFN) TuSimple.

Автономная грузовая сеть состоит из автономных траков, маршрутов с цифровыми картами, стратегически расположенных терминалов и TuSimple Connect, запатентованной системы автономного мониторинга операций. В прошлом году TuSumple объявила, что объединилась с компанией Ryder, чтобы использовать некоторые объекты технического обслуживания автопарка Ryder в качестве терминалов в AFN.

Как работает терминал для автономных траков?

Как сказал Джим Маллен из TuSimple, главный административный и юридический директор, в интервью HDT прошлой осенью, «есть множество нерешенных вопросов о том, как вся грузовая экосистема будет переплетаться с автономными траками».

Беспилотные траки могут добираться от терминала к терминалу, но что происходит, когда они добираются до места назначения?

«Мы думаем, что по крайней мере в начале автономные траки будут отделяться, чтобы выехать на полосу, а затем в дело вмешаются люди, — сказал Маллен. — Вы увидите, что для заправки у автономных траков есть отдельная зона, и их заправляют люди».

В своем новом видео TuSimple объясняет, что у каждого терминала на территории есть четко определенная зона, предназначенная для автономных грузоперевозок. В этих зонах находятся стартовые площадки и конечные площадки. Стартовая площадка функционирует как точка входа на цифровую карту, соединяя терминал с AFN. Это позволяет траку автономно перемещаться от одного терминала к другому.

Конкретная карта миссии загружается в трак. Трейлер перемещается на стартовую площадку вручную. Затем автономный трак вручную доставляют на стартовую площадку, и к нему прицепляется трейлер. После этого квалифицированный технический специалист с CDL проводит предрейсовую проверку трака, трейлера и автономной системы вождения. После этого трак готов к запуску.

В конце поездки трак прибывает на конечную площадку. Заполняется отчет о послерейсовом осмотре и ежедневном осмотре транспортного средства. Данные миссии загружаются, и трак готов к заправке топливом, выполнению любого технического обслуживания и подготовке к следующей миссии.