Тракдрайверы говорят, что план по развитию инфраструктуры президента Байдена на $2 трлн не учитывает парковку, которая необходима для отдыха

• В течение многих лет тракдрайверы выражали озабоченность по поводу нехватки парковочных мест, которые необходимы во время грузоперевозок на дальние расстояния.
• Хотя президент Байден опубликовал «План действий по грузоперевозкам» (Trucking Action Plan), в нем ни разу не упоминается парковка, сообщает Bloomberg.
• Нехватка парковочных мест задерживает поставки и усугубляет отставание в цепочке поставок, сообщил чиновникам один тракдрайвер.

Парковка долгое время была проблемой для тракдрайверов, поскольку каждый год все больше траков отправляются в путь, чтобы справиться со все растущим количеством онлайн-заказов.

И хотя «План действий по грузоперевозкам» президента Байдена, опубликованный в прошлом месяце в рамках законопроекта администрации об инфраструктуре на сумму 2 триллиона долларов, направлен на решение острых проблем сферы грузоперевозок, таких как отставание в цепочке поставок и нехватка тракдрайверов, в нем совершенно не упоминается парковка, сообщило в субботу агентство Bloomberg.

По словам тракдрайвера из Иллинойса Мерри Лич, проблемы с цепочками поставок не могут быть решены, «пока тракдрайверы не смогут использовать все свои 11 часов на вождение, а не на езду по кругу и борьбу за следующее парковочное место».

Ранее в этом году в Палату представителей США было внесено положение о законопроекте о шоссе, которое включало почти 1 миллиард долларов в виде субсидий на парковку траков. Но позже его отменили, как отметил Американский институт транспортных исследований в своем ежегодном отчете о критических проблемах.

В этом отчете парковка была включена в пятерку основных проблем отрасли в этом году: «Уже 10-й год нехватка доступных парковок для траков входит в десятку основных проблем отрасли, а среди коммерческих водителей эта проблема неизменно входит в тройку лидеров».

По данным Bloomberg, некоторые тракдрайверы часами ищут парковку, иногда они вынуждены парковаться в запрещенных или опасных местах. Дефицит больше всего ощущается на Северо-Востоке.

Чтобы учесть дополнительное время, необходимое для парковки, тракдрайверы проезжают более короткие расстояния, чем могли бы проехать в противном случае. Поскольку тракдрайверам платят за милю, а не за час, это означает, что парковка обходится им в среднем в 4 600 долларов в год, сообщает издание.

«Поскольку большинство остановок для траков заполняются с 16:00 до 18:00, найти парковку — ОГРОМНАЯ проблема, — написал пользователь Reddit в ветке, посвященной грузоперевозкам. – По сути, сейчас на дорогах гораздо больше траков, чем 20 лет назад, а количество парковочных мест для размещения новых траков не изменилось».

Один из способов избежать необходимости искать парковку — это работа в паре, когда два человека по очереди управляют одним траком. Пока один за рулем, другой спит.

Работающим в паре такдрайверам, как Карла и Роберт Холмс, не приходится искать парковку на ночь. Тем не менее, они сказали Insider, что «больше парковок всегда хорошо» для отрасли.