Машины для сбора платы за проезд в Иллинойсе стоимостью 20 миллионов долларов теперь собирают пыль

Примерно за четыре года парк из более чем 100 автоматов вдоль платной дороги Иллинойса превратился из основных инструментов в дорогих белых слонов.

Короткий, но насыщенный срок службы машин охватывает две разные администрации платных дорог при бывшем губернаторе-республиканце Брюсе Раунере и губернаторе-демократе Дж. Б. Прицкере. Их цена составляет более 20 миллионов долларов, разделенных между расходами на покупку и обслуживание.

Еще в начале 2017 года совет по взиманию платы за проезд под руководством Раунера решил заменить свои устаревшие ведра для монет «более технологически продвинутыми автоматами для оплаты проезда, которые предоставят больше возможностей для оплаты и улучшат обслуживание наших клиентов», — сказал тогда пресс-секретарь Дэн Розек.

«Новые ATPMs будут стоить менее 100 000 долларов каждый и будут предлагать больше вариантов оплаты, чем существующие монетные автоматы, которым не менее 20 лет. Они принимают только монеты и их сложно ремонтировать, поскольку запасные части должны быть изготовлены на заказ».

Постепенно новые машины появились по всей системе от DeKalb до Oak Lawn. Но далеко не всем нововведения понравились.

В ноябре 2019 года Daily Herald сообщила, что 80 из 110 установленных машин не давали сдачи водителям, которые платили наличными. В результате агентству было переплачено около 152 тысяч долларов.

Новая команда руководителей платных дорог, назначенная Прицкером, поддержала эту технологию, отметив, что «ATPMs работают надежно и хорошо функционируют в реальных условиях, при этом машины в целом остаются полностью работоспособными более 99% времени».

Перенесемся во всплеск COVID-19 в марте 2020 года, когда агентство временно внедрило полностью электронный сбор и отключило ATPMS, чтобы предотвратить распространение вируса.

Согласно документам, полученным в результате запроса о свободе информации, полностью электронные транзакции стали постоянными в феврале 2021 года, но платная дорога уже начала демонтировать машины летом 2020 года. Из 119 единиц большинство пылятся на различных платных дорогах, хотя пять были проданы.

«ATPMs не стали полноценным решением для общесистемного сбора наличных денег», — сказал Розек на прошлой неделе. «Они были задуманы как дополнение для мест с низким трафиком и низким доходом, а также как замена устаревшим машинам, которые выполняли аналогичную функцию.

«ATPMs были сконструированы для непрерывного и регулярного использования, требующего технического обслуживания даже в режиме простоя. Чтобы предотвратить дальнейшие расходы на техническое обслуживание, они были и/или удаляются. В настоящее время нет никаких планов по переустановке ATPMs».

Машины собрали около 19,7 миллиона долларов за свой срок службы и принесли в карман около 463 992 долларов сдачи.

Около 91% клиентов платных дорог оплачивают проезд в электронном виде с помощью I-PASS или E-ZPass. Но с 1,6 миллиона водителей в день, тысячи по-прежнему вынуждены платить онлайн или по почте.

«Их удаление, похоже, практически не повлияло на просроченные платежи или доходы», — сказал Розек.