Нехватка тракдрайверов не является причиной загруженности портов, утверждает тракдрайвер

Пока администрация работает над уменьшением заторов в портах на западном побережье, по крайней мере, один тракдрайвер считает: «Причина не в нас».

Карлос Рамерис, тракдрайвер с 25-летним стажем, недавно поговорил с Yahoo, чтобы высказать свое мнение о ситуации в порту. В двух словах: дело не в тракдрайверах.

Рамерис говорит, что большинство тракдрайверов прямо сейчас охотно работают, и порты перегружены не из-за отсутствия тракдрайверов, которые ожидают, когда они смогут забрать груз. Рамерис считает, что ничего не изменилось с тех пор, как Байден приказал портам перейти на круглосуточную работу без выходных.

«Многие из нас хотят работать, — сказал Рамерис. — Я не знаю никого, кто работал бы 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Если бы была работа, мы бы работали 24 часа в сутки, 7 дней в неделю». По его словам, заявление, что причиной загруженности портов является нехватка водителей – это «самое большое оправдание» и просто «неправда».

По словам Рамериса, на самом деле он получает меньше грузов из порта и, следовательно, зарабатывает меньше денег. Он утверждает, что тракдрайверы ждут более трех часов, чтобы попасть в порт и забрать контейнер, а иногда и дольше.

«Это был худший месяц в моей жизни. Нет работы. Они ничего не выпускают из [порта]», — сказал Рамерис.

Рамерис заявил, что тракдрайверы зависят от грузчиков, которые разгружают грузовые контейнеры, и по крайней мере один грузчик, назвавшийся Альфредом, согласен с тем, что вину следует возлагать на грузчиков, а не на тракдрайверов.

Альфред говорит, что Тихоокеанская морская ассоциация «сокращает работу».

«Это те, кто не проходит обучение: квалифицированные должности, — сказал Альфред. — К ним относятся крановщики, машинисты-грузчики. Именно они держат корабли в море на якоре. У нас там есть рабочая сила, [они] просто продолжают сокращать работу».

Еще более серьезная и очевидная проблема, вызывающая перегруженность порта, — это просто нехватка места: из-за нехватки рабочей силы вывозится недостаточно груза, поэтому нет места для разгрузки груза с кораблей. Добавьте к этому тот факт, что эти контейнеры не взаимозаменяемы и их нужно возвращать в определенные места, и проблема места для хранения контейнеров действительно станет серьезной.

В ответ на проблему хранения, город Лонг-Бич недавно объявил, что будут ослаблены текущие правила штабелирования контейнеров, которые ограничивают штабелирование только двумя контейнерами в течение как минимум 90 дней. Теперь до четырех контейнеров, с учетом пяти штабелей, если это будет одобрено, могут быть штабелированы одновременно, что облегчит проблему хранения, из-за которой страдают порты и грузовые станции в этом районе.

«Ситуация ухудшается, — сказал Рамерис. — Я надеюсь, что кто-то следит за тем, что происходит, и что-то с этим делает, потому что сейчас борются все».