Программа шеринга электросамокатов получила поддержку Комитета городского совета Чикаго по вопросам транспорта и теперь может стать постоянной

Городской совет Чикаго готов разрешить шерингу электросамокатов вернуться на улицы Чикаго этой весной, в том числе в центр города и на 606 Trail, где они были запрещены в прошлогодней пилотной программе.

С одобрения Комитета городского совета по транспорту и общественным дорогам это предложение, поддержанное мэром Лори Лайтфут и комиссаром Департамента транспорта Чикаго Джиа Бьяджи, направляется на полное голосование в городской совет для окончательного голосования в четверг.

Олд. Дэвид Мур (17th Ward) единолично проголосовал против этого предложения, заявив, что город должен построить станции для привязки самокатов, прежде чем позволить программе стать постоянной частью транспортной системы города.

«Я не слышал, чтобы люди умоляли об этом, считая абсолютной необходимостью», — сказал Мур.

Но Олд. Майк Родригес (22nd Ward) сказал, что программа предоставит чикагцам альтернативный  способ передвижения по городу который намного лучше для окружающей среды.

Заместитель управляющего комиссара Департамента транспорта Чикаго Кевин О’Мэлли сказал, что программа совместного использования электросамокатов, которая будет действовать аналогично системе шеринга велосипедов Divvy, сократит заторы и будет стимулировать использование общественного транспорта по всему Чикаго.

Предложение, выдвинутое в среду, позволит трем фирмам, выигравшим у города двухлетние лицензии, с приближением весны разместить до 6000 самокатов на улицах Чикаго, сказал О’Мэлли. Он добавил, что каждой фирме будет разрешено не более 2000 самокатов.

Город должен заработать 4,4 миллиона долларов от платы за разрешение на приобретение 6000 самокатов на первом этапе программы. По словам О’Мэлли, люди, арендующие самокаты, также будут платить городу налог в размере 9%.

По словам О’Мэлли, программа может быть расширена до 12 500 самокатов при поддержке Бьяджи.

Согласно предложению, чтобы двухколесные транспортные средства не мешали пешеходам, каждый самокат должен быть оборудован системой, которая подает сигнал тревоги, когда он едет по тротуарам Чикаго. По словам официальных лиц, предупреждение будет аналогично тому, которое подают автомобили, когда ремень безопасности водителя не пристегнут, чтобы предупредить как водителя, так и находящихся поблизости пешеходов о том, что самокат эксплуатируется в неразрешенном месте.

В соответствии с предложением в конце поездки самокаты должны быть пристегнуты к столбам или велосипедным стойкам. Компаниям будет разрешено оборудовать специальные огражденные зоны для самокатов в соответствии с другим положением этой меры.

Второе тестирование программы шеринга электросамокатов завершилось в декабре после примерно 540 000 поездок. По словам городских властей, этот эксперимент расширил возможности передвижения в районах с пробелами в транспортной сети, включая южную и западную части города. По словам официальных лиц, первый пилотный проект, который состоялся в июне и июле 2019 года, не смог достичь этой цели.

Хотя городские транспортные власти пришли к выводу, что самокаты вызвали на 75% меньше жалоб во время второго пилотного проекта из-за нового требования прикреплять их к неподвижным объектам, несколько олдерменов заявили, что это мало что сделало для уменьшения беспорядка на тротуарах или уменьшения негативного воздействия на пешеходов или людей с ограниченными возможностями.

По словам О’Мэлли, единственное место, где нельзя ездить на электросамокатах в Чикаго, — это Lakefront Trail. Согласно предложению, компании должны будут обеспечить наличие достаточного количества самокатов на южной и западной сторонах.

Обе пилотные программы в 2019 и 2020 годах запретили использование электросамокатов в Central Business District, а также на маршрутах Lakefront Trail и 606 Trail.

Олд. Гарри Остерман (48-й приход) сказал, что не верит, что компании по производству электронных самокатов смогут обеспечить недопущение электросамокатов на тротуары в его районе на берегу озера, особенно на Sheridan Road, где, по его словам, пожилых пешеходов «сбили» велосипедисты.

«Я им не доверяю, — сказал Остерман.

Во время июньских слушаний по поводу программы по совместному использованию электросамокатов Остерман и другие члены городского совета Чикаго призвали городские власти запретить использование самокатов в тех районах, где их не поддерживают олдермены. Остерман сказал в среду, что будет призывать Бьяджи уступить олдерменам и запретить программу в других частях города.