ATRI: электромобили могут внести вклад в фонд строительства шоссейных дорог
Американский институт транспортных исследований (ATRI) опубликовал анализ, в котором описываются основы налогообложения электромобилей для поддержки транспортной инфраструктуры.
Федеральный налог на топливо не повышался с 1993 года, несмотря на необходимость увеличения доходов правительственного фонда строительства шоссейных дорог. Между тем, как пояснили в ATRI, популярность электромобилей на аккумуляторных батареях растет и они не вносят существенного вклада в государственные и федеральные фонды строительства шоссейных дорог.
По словам представителей ATRI, из-за многочисленных программ, субсидирующих использование электромобилей, дефицит инвестиций в инфраструктуру усугубляется. Анализ ATRI оценивает эту потерю доходов в размере более 4 млрд долларов в течение следующих 10 лет.
С помощью небольшого налога на электроэнергию, которая используется в транспорте, в отчете определяется подход к соединению растущего числа электромобилей в США с потоками доходов фонда строительства шоссейных дорог.
В отчете говорится, что электроэнергетические компании США хорошо оснащены, чтобы в ближайшие годы начать взимать плату в размере 2,1 цента за киловатт-час потребления электроэнергии, которое связанно с транспортом. Используя поэтапный подход, коммунальные предприятия будут определять, измерять и облагать налогом электроэнергию, которая используется для транспортировки, начиная с электроэнергии, которая распределяется через общественные зарядные станции и бытовые интеллектуальные зарядные устройства.
Согласно замыслу, федеральный налог на электрическое топливо может собираться с использованием небольшого количества точек, для совершения транзакций, в то же время налог будет связан с использованием дороги.
«Налог на электроэнергию может обеспечить такую же эффективность сбора, как и налог на бензин», – говорится в отчете.
«Этот анализ показывает, как налог на электроэнергию может легко скопировать все ключевые компоненты налога на топливо. Движение вперед с эффективным подходом, основанным на коммунальных услугах, поможет владельцам электромобилей поддерживать инфраструктуру, которую они используют каждый день», – сказал Пол Энос, генеральный директор Ассоциации грузоперевозчиков Невады.
Обеспокоенность по поводу отказа от покупки электромобилей
Есть опасения, что сбор платы за пользование электромобилями станет сдерживающим фактором распространения данного вида транспорта.
Однако, согласно исследованию ATRI, налог в размере 2,1 цента за кВтч (который будет менее 1 доллара за 100 миль для типичного BEV), скорее всего, не станет причиной отказа от покупки электромобиля.
