К 2040 году рынок траков с нулевым уровнем выбросов вырастет до 180000 единиц в год: Kenworth

Kenworth прогнозирует, что в этом десятилетии продажи траков с нулевым уровнем выбросов будут «стабильно расти», и к 2040 году продажи в США достигнут уровня в 180 000 единиц в год, но это будет зависеть от успеха в разработке технологий для перевозки на дальние расстояния.

«По моим оценкам к 2040 году будет продаваться 180 000 единиц в год, и у нас будет более 70% продаж [автомобилей с нулевым уровнем выбросов], если мы добьемся успеха в технологиях для дальних перевозок, которые дополнят широкий спектр моделей электрических траков для перевозок на небольшие расстояния, предлагаемые сегодня», — сказал главный инженер Джо Адамс во вторник на мероприятии Move America в Техасе.

«В США действуют конкурирующие федеральные и региональные законы, регулирующие выбросы парниковых газов и дизеля. Федеральные правила меняются в результате изменения политической среды, и на данный момент климатическая политика кажется основным оправданием для новых правил», — сказал он. И еще более строгие правила Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) основываются на этом.

«Недавние правила CARB были сосредоточены на продажах автомобилей с нулевым уровнем выбросов. В 2024 году производители траков должны будут продать 9% траков с нулевым уровнем выбросов и 5% тягачей с нулевым уровнем выбросов или траков с жесткой рамой, чтобы иметь возможность продолжать продавать дизельные силовые агрегаты в штате. Эти требования к продажам в 2027 году увеличатся до 20% и 15% соответственно».

Около 15 штатов намерены принять цели CARB в 2024 году или вскоре после этого.

«Корпоративные цели в области устойчивого развития продолжают расти до такой степени, что многие предприятия ставят цели на макроуровне, такие как чистые углеродно-нейтральные операции», — добавил он, отметив, что существует также рынок «зеленых» технологий.

Что касается общей стоимости владения, Адамс указал на стоимость энергии на милю. «Для большинства маршрутов клиентов ежедневный счет за электроэнергию будет на 50% ниже с аккумуляторным электрическим траком», — сказал он. Также поможет меньшее количество движущихся частей и отсутствие систем нейтрализации выхлопных газов.

«По нашим оценкам, с электромобилями на аккумуляторных источниках питания техническое обслуживание будет на 30 процентов ниже», — сказал Адамс.

Он добавил, что за последнее десятилетие технология также развивалась, имея в виду долговечность, температурные диапазоны и номинальные уровни напряжения современных электродвигателей. Также появилось больше аксессуаров и лучших аккумуляторов.

Если говорить о технологиях для дальних перевозок, он указал на водородно-электрические траки, которые предлагают дальность рейса в 300-500 миль и более, а также время дозаправки, которое составляет менее 15 минут.

«Траки с нулевым выбросом вредных веществ меняют способ ведения бизнеса, — сказал он, — и, что более важно, оказывают положительное влияние на людей. Водители траков с нулевым уровнем выбросов будут иметь в своем распоряжении одни из самых передовых технологий в транспортной отрасли: более тихие кабины, улучшенные ходовые качества, расширенные возможности подключения и меньшее время простоя благодаря аккумуляторным электрическим силовым агрегатам».