Глава FMCSA обязуется усилить надзор за отраслью грузоперевозок
Главный регулирующий орган страны в сфере грузоперевозок заявил законодателям, что намерен предпринять конкретные шаги по снижению смертности и травм в результате аварий с участием траков большой грузоподъемности.
На слушаниях по назначению на должность седьмого администратора Федерального управления безопасности автотранспортных средств Миры Джоши, которая в настоящее время возглавляет агентство в качестве заместителя администратора, сенатор США Эд Марки (Демократическая партия, штат Массачусетс) задал ей вопрос о том, что, по его словам, является недостатком надзора со стороны FMCSA при устранении таких аварий.
«Я думаю, очевидно, что вся эта отрасль попала в нормативную черную дыру, где она избежала того уровня внимания, который абсолютно необходим для защиты общественной безопасности», — сказал Марки Джоши во время выступления перед Комитетом по торговле Сената.
Марки привел статистические данные, показывающие, что количество смертей в результате аварий с участием траков большой грузоподъемности увеличилось на 45% с 2009 года, а количество травм — на 18%. Он также сказал, что недоволен ответом, который он получил от FMCSA. В прошлом году Марки заявил, что агентство должно усилить надзор после того, как газета The Boston Globe опубликовала статью о расследовании аварий с участием траков.
Джоши, которую Байден назначил заместителем администратора в январе, сообщила комитету, что в случае подтверждения она будет курировать несколько «приоритетных пунктов» для решения этой проблемы.
«Это отрасль относится ко всем штатам, и данные о лицензиях тех, кто управляют большими траками, также должны действовать на уровне между штатами. Это означает, что должна быть быстрая передача текущих данных между штатами в отношении лицензирования CDL», — сказала Джоши, имея в виду находящееся на рассмотрении нормотворчество.
Штаты также должны будут понизить лицензию, если будет получен положительный результат анализа в Центре обмена информацией по наркотикам и алкоголю FMCSA, – это «еще один важный правоприменительный инструмент, чтобы убрать с дорог опасных тракдрайверов», — сказала она.
Уменьшить перегруженность портов
Отвечая на вопрос, что можно сделать, чтобы уменьшить заторы в портах страны, особенно на западном побережье, Джоши сказала, что финансовые стимулы должны быть согласованы по всей цепочке поставок.
Сенатор США Мария Кантуэлл (Демократическая партия, штат Вашингтон) спросила Джоши, готова ли она к расширению демонстрационной программы, проводимой в порту Сиэтла, которая включает федеральные налоговые льготы для стимулирования внедрения электромобилей. «Мы работаем определенным образом на протяжении многих десятилетий. Я думаю, что пора попытаться изменить вещи и взглянуть на них по-другому», — сказала Джоши.
Защита политики конфиденциальности водителей
Во время единственной спорной части слушания по выдвижению кандидатуры сенатор Марша Блэкберн (Республиканская партия, штат Теннесси) попросила Джоши объяснить ее политику установления ставок и то, как она защищала конфиденциальность независимых водителей-подрядчиков, работающих на компании по совместному использованию поездок, пока она была Генеральным директором Комиссии по такси и лимузинам Нью-Йорка с 2014 по 2019 год.
В то время, когда Джоши там работала, комиссия собирала информацию о транспортных средствах и водителях, которые использовались для разработки политики в отношении заторов и установления требований к минимальной оплате труда.
«Вы не думаете, что это вторжение в частную жизнь отдельных водителей, работающих с этими компаниями?» — спросила Блэкберн.
«Сами водители от всей души поддерживают эти усилия, потому что именно благодаря этому требованию по учету поездок и информации о платеже город смог поддержать их в усилиях по созданию стандартов минимальной оплаты труда, позволяющих им получать по крайней мере минимальную заработную плату», — ответила Джоши.
