Сколько контейнеров с грузами застряло у побережья Калифорнии?

Сейчас около 70 загруженных контейнеровозов ждут на якоре или отходят от портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич. Но насколько проблема серьезна на самом деле?

Чтобы ответить на этот вопрос, компания American Shipper проанализировала данные морской биржи Южной Калифорнии о том, какие именно корабли там застряли.

Хотя цифры меняются изо дня в день, в понедельник в очереди стояло 70 контейнеровозов общей вместимостью 432 909 единиц двадцатифутового эквивалента (TEU). Для сравнения: это больше, чем объем входящих контейнеров, обработанных портом Лонг-Бич за весь август. Это примерно количество входящих грузов, которое Чарльстон обрабатывает за четыре месяца, а Саванна – за два.

Совокупный импортный грузооборот Лос-Анджелеса и Лонг-Бич в августе составил 893 118 TEU. Если предположить, что суда, ожидающие в море, фактически заполнены, а грузовместимость является хорошим показателем объема, и что терминалы могут обрабатывать суда с той же скоростью, что и в августе, якорные стоянки и районы, в которых дрейфуют суда, могут быть полностью очищены только в том случае, если в течение 14 дней не прибудет ни одно судно.

Мало того, что этого никогда не случится, но и снижения количества прибывших контейнеровозов не предвидится. Данные о местоположении судов от MarineTraffic подтверждают, что постоянный поток контейнеровозов продолжает курсировать через Тихий океан, направляясь в Лос-Анджелес.

Как долго корабли ждут, чтобы причалить

Порт Лос-Анджелеса публикует средний период ожидания корабля. Во вторник это число выросло до рекордно высокого уровня в девять дней (рассчитано на основе 30-дневного скользящего среднего).

Тридцать шесть судов общей вместимостью 230 803 TEU прибыли в портовые воды за семь дней до понедельника. Это 54% ​​от общей вместимости TEU судов, ожидающих на море. Еще 27 судов общей вместимостью 176 892 TEU прибыли за одну-две недели до понедельника, что составляет еще 42%. Остальные корабли прибыли в конце августа – начале сентября.

По данным морской биржи, на понедельник дольше всего в очереди стоял контейнеровоз AS Serafina вместимостью 1713 TEU, который прибыл почти месяц назад, 25 августа.

Несколько более крупных контейнеровозов простояли в ожидании более одной недели.

Прибывающие корабли меньше по размеру

Существенным изменением в ходе кризиса загруженности в этом году является то, что средняя вместимость судов, заходящих в Лос-Анджелес / Лонг-Бич, уменьшилась, а это означает, что терминалы обрабатывают больше судов с такой же производительностью.

В текущий пик сезона были введены новые услуги транстихоокеанских перевозок с использованием судов меньшего размера, что привело к снижению среднего размера контейнеровоза. Основная причина: в последние месяцы более крупные контейнеровозы практически не были доступны для продажи или аренды; операторы увеличивают грузовместимость за счет меньших судов из-за необходимости.

Во время пика загруженности в начале этого года, 1 февраля, в заливе Сан-Педро стояло на якоре 40 контейнеровозов. В то время это количество казалось огромным, а теперь – средним. Общая грузовместимость стоящих на якоре судов тогда составляла 322 721 TEU. Из судов, стоявших на якоре 1 февраля, 15 были вместимостью 10 000 TEU или больше, и составляли 38% от общего количества судов. Средняя грузовместимость контейнеровоза, стоящего в очереди 1 февраля, составляла 8 068 TEU.

Напротив, по состоянию на понедельник стояли на якоре или дрейфовали 17 судов вместимостью более 10 000 TEU, что составляет лишь 24% от общего количества судов. Средняя вместимость всех контейнеровозов в очереди снизилась до 6 184 TEU, что на 24% ниже среднего размера контейнеровозов на 1 февраля.

Изменение размера контейнеровоза помогает понять контекст роста оффшорной очереди. Заголовки новостей сосредоточены на общем количестве судов, ожидающих стоянки, которое увеличилось с 40 в феврале до примерно 70 в настоящее время, т.е. на 75%. Тем не менее, совокупная вместимость судов на оффшорной «стоянке» – косвенный показатель отложенного груза – увеличилась только на 34% за тот же период из-за уменьшения размера судов, стоящих в очереди.