Более 100 тыс. Freightliner Cascadia, произведенных в Мексике, отозваны из-за неисправности рулевого управления
Компания Daimler Trucks North America (DTNA) отозвала более 100 000 траков Freightliner Cascadia из-за неисправности, которая могла «привести к полной потере рулевого управления».
Отзыв касается всех автомобилей Freightliner Classic Cascadias 2019 года выпуска, произведенных на заводе в Сантьяго в Мексике в период с 1 апреля 2018 г. по 31 декабря 2018 г., а также всех автомобилей Freightliner Cascadias 2019–2012 годов, произведенных на заводе Сальтильо в Мексике в период с 1 апреля 2018 г. 14 июля 2020.
Отзыв затронул в общей сложности 105 183 автомобиля в США. В Канаде отзыв затронул еще 8 298 автомобилей.
Согласно отзывным документам Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), «на некоторых транспортных средствах конусный шарнир рулевой тяги на рулевом рычаге мог быть недостаточно затянут и может расшататься, что потенциально может привести к полному разъединению шарнира. Постепенное ослабление и разъединение этого шарнира может привести к полной потере управления, что, в свою очередь, может привести к аварии».
Согласно отзывным документам, в ходе расследования DTNA были обнаружены сотни выявленных дефектов:
Примерно в апреле 2020 года DTNA получила отчет, сообщающий о рулевом управлении с большим люфтом в 5 единицах из одного автопарка клиента. Основываясь на этом отчете, DTNA инициировала инспекционную кампанию в автопарке клиента. Примерно в июне 2020 года DTNA получила отчет о том, что в 2 единицах, принадлежащих другому клиенту, произошло полное отделение тяги от рулевого рычага. Примерно с июня по сентябрь 2020 года DTNA исследовала проблему, в том числе проанализировала производственные процессы, качество поставщиков и безопасность водителей. В результате расследования на всех заводах внедрили регулирование крутящего момента и инструменты для аудита. В это время DTNA не определила необоснованный риск для безопасности. Примерно в феврале 2021 года еще 2 клиента сообщили о рулевом управлении с большим люфтом из-за конусного шарнира в автомобилях, произведенных до принятия корректирующих мер. DTNA незамедлительно приступила к более глубокому расследованию той же проблемы и обнаружила еще 7 отчетов о полном разъединении шарниров на основе информации о претензиях по гарантии. В период с апреля по август DTNA расширила поиск, обнаружив всего 757 отчетов, и за это время произошло еще 2 разъединения шарниров, в результате чего общее количество составило 11. DTNA исследовала связь между управлением крутящим моментом и внедрением инструмента аудита и незакрепленным конусным шарниром и проверила гарантию, отчет и данные проверки, кроме того, вновь произвела проверку поставщиков. 30 августа 2021 года DTNA решила провести отзыв вышеупомянутых транспортных средств в целях обеспечения безопасности.
Ремонт конического шарнира будет производиться в авторизованных сервисных центрах Daimler.
DTNA свяжется с владельцами траков по почте первого класса 31 октября 2021 года. Согласно документам NHTSA, письма будут содержать «детали плана возмещения расходов».
