Объем спотовых грузоперевозок для Reefers бьет рекорд

Согласно данным Truckstop.com и FTR Transportation Intelligence за неделю, закончившуюся 27 августа, сегмент Reefer показал самый высокий еженедельный объем спотовых грузоперевозок за всю историю, превысив пик середины февраля, который был связан с экстремальной зимней погодой.

Ежедневные данные о грузах показывают рост объема грузов в пятницу, поскольку большая часть прироста за неделю, вероятно, связана с надвигающимся ураганом Ида. Количество размещенных грузов для Reefer было примерно в три раза выше среднего объема за неделю, который был последние пять лет, и примерно на 73% выше, чем за ту же неделю в прошлом году. Учитывая тенденции прошлых лет, на текущей неделе, предшествующей Дню труда, и до самого Дня благодарения будет наблюдаться пик объемов грузоперевозок для Reefers, но продолжающиеся сбои в цепочке поставок могут сохраниться на почти рекордном уровне.

Количество грузов, размещенных в сети грузовых площадок DAT, резко возросло в течение недели, закончившейся 28 августа, поскольку грузоотправители ожидали приближения урагана Ида на юге, лесных пожаров на западе, волны импорта и общенациональной ежегодной акции по проверке тормозов. Количество грузов, размещенных в сети DAT, для Dry vans, Reefers и Flatbeds увеличилось на 10%, в то время как количество траков снизилось на 4,3% по сравнению с предыдущей неделей. Национальная 7-дневная средняя тарифная ставка на линейную перевозку грузов составила 2,44 доллара за милю (тарифы на линейную перевозку не включают топливный сбор), что на 7 центов выше за неделю. Средняя ставка для Reefers также подскочила на 7 центов до 2,80 доллара за милю.

По данным DAT, прогноз урагана Ида на прошлой неделе повлиял на грузовые перевозки на маршрутах в Новый Орлеан и из Нового Орлеана. Спотовые ставки на маршруте из Нового Орлеана в среднем составили 2,44 доллара за милю без учета топлива, что на 5 процентов больше. Средняя спотовая ставка для Dry vans на 348-мильном маршруте из Нового Орлеана в Хьюстон выросла на 26 центов до 2,65 доллара за милю.

Рост общих спотовых ставок на последней неделе был не особенно сильным, но это первый заметный рост с конца июня. Общие ставки примерно на 9% ниже рекордного уровня, опубликованного в мае, но они все еще на 20% выше, чем на той же неделе 2020 года. Ставки на Dry vans примерно на 12% выше по сравнению с прошлым годом, в то время как ставки на Flatbeds выросли примерно на 21%, а на Reefers – примерно на 24%.

При значительном увеличении объемов грузов снижение количества размещеннных траков привело к тому, что индекс рыночного спроса вырос до 155,8, что является самым высоким уровнем с начала июля.

Ставки увеличились на 4 цента до 2,95 доллара за милю. Ставки на Dry vans увеличились на 8 центов до 2,74 доллара, Reefers – на 2 цента до 3,35 доллара, в то время как тарифы на Flatbeds остались прежними на уровне 2,90 доллара.

Отражая высокий спрос, на прошлой неделе среднее соотношение грузов для Dry vans к тракам увеличилось с 6,4 до 7,5, что означает, что на каждый груз для Dry vans, размещенный в сети DAT, приходилось 7,5 доступных трака. Это соотношение для Reefers составило 16,3 по сравнению с 14,2 на предыдущей неделе.

Индекс For-Hire Trucking показывает рост объемов и стабилизацию цен

Согласно последним данным ACT Research, индекса грузоперевозок по найму (For-Hire Trucking Index), который включает данные за июль, отражает рост объемов и умеренность цен при все еще сильном балансе спроса и предложения.

Вице-президент ACT Research и старший аналитик Тим Денуайер отметил, что увеличение объемов грузовых автомобилей согласуется с высоким спросом на пополнение запасов в преддверии праздников, а также с перегрузкой сети на железных дорогах.

Показатель в 67,6 в июле отражает напряженность текущих условий грузоперевозок, при этом мощности остаются ограниченными, а рост по сравнению с июнем, в основном, связан с более высокими объемами, сказал Денуайер. Он добавил, что розничные продажи траков класса 8, которые сдерживаются из-за нехватки запасов траков и запчастей, необходимых для их производства, означает, что «предложение отстает от спроса. Учитывая некоторых проблемы, которые, вероятно, переживут пандемию, и положительный прогноз спроса на грузовые перевозки, мы не ожидаем быстрого изменения рыночного баланса», – сказал он.