Рост стоимости доставки товаров из Китая в США на 229% вызывает инфляционное давление

Стоимость доставки ящика товаров в США из Китая приблизилась к 10 тыс. долларов, поскольку крупнейшая экономика мира продолжает сокращать импорт из Европы в Азию на фоне более медленного восстановления после пандемии.

По данным Drewry World Container Index, опубликованного в четверг, спотовая ставка на 40-футовый контейнер из Шанхая в Лос-Анджелес выросла до 9631 доллара, что на 5% больше, чем на предыдущей неделе и на 229% выше, чем год назад. Сводный индекс, отражающий восемь основных торговых маршрутов, вырос до 8 796 долларов, что на 333% больше, чем год назад. Drewry заявила, что ожидает дальнейшего повышения ставок в ближайшую неделю.

Хотя рост ставок – это большая удача для контейнерных линий, включая копенгагенскую A.P. Moller-Maersk A / S и китайскую Cosco Shipping Holdings Co., они затрудняют импортерам возможность покрывать более высокие затраты. Некоторые из них повышают розничные цены, усугубляя инфляционное давление, которое беспокоит центральные банки, в то время как недостаточность предложения, связанная с Covid, также сдерживает экономическую активность.

Стоимость контейнера из Шанхая в Роттердам в конце мая превысила порог в 10 000 долларов и продолжает расти. По данным Drewry, на этой неделе стоимость достигла 12 795 долларов. Это почти на 600% больше, чем год назад.

Немыслимые ставки

До пандемии перспектива оплаты по 10 000 долларов за коробку для загруженных маршрутов из Азии в США бы немыслима для большинства специалистов по судоходству. Согласно данным Drewry, средняя стоимость доставки из Шанхая в Лос-Анджелес составляла менее 1800 долларов за контейнер с 2011 по март 2020 года.

В то время как спрос со стороны американских потребителей и компаний является одной из причин скачка ставок, нехватка контейнеров остается еще одной причиной напряженности рынка.

Вместимость контейнеров особенно ограничена для транспортировки через Тихий океан в восточном направлении, поскольку вспышки Covid в порту на юге Китая недавно привели к резкому сокращению экспорта и импорта. Между тем очередь судов, ожидающих захода в порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, Калифорнии почти не сокращаются.

Количество контейнеровозов, стоящих на якоре в заливе Сан-Педро, на конец вторника составило 18, что почти вдвое больше, чем две недели назад, по словам официальных лиц, контролирующих движение в гавани.

По данным порта Лос-Анджелеса, в среднем время ожидания у причала составляло 5,3 дня по сравнению с 4,6 в начале июня. Это число достигло пика до примерно 8 дней в апреле.