Ажиотажный спрос и дефицит предложения вызвали резкий рост цен на подержанные траки
Цены на подержанные траки достигли пика после Мирового экономического кризиса. На это влияют и спрос, и предложение.
«Что касается предложения, текущие ограничения на производство траков заставляют многих покупателей искать подержанные траки с малым пробегом, – сказал FreightWaves Крис Виссер, старший аналитик и менеджер по продукции J.D. Power Valuation Services. – Что касается спроса, то рынок грузовых перевозок все еще «горячий», что побуждает тракдрайверов переходить на более новую технику».
«По прогнозам, в 2021 году ВВП США достигнет почти 7%, объемы грузоперевозок выше, чем ожидалось, а фрахтовые ставки только сейчас начинают снижаться с рекордных максимумов», – сказал вице-президент ACT Стив Там.
Производители пытаются удовлетворить спрос
Производство новых траков, которому мешали нехватка микрочипов, и завышенные цены на сырье, только начинает восстанавливаться, но производители испытывают трудности с наймом достаточного количества рабочих.
«Именно в контексте этого сильного рынка производители новых траков изо всех сил пытаются удовлетворить высокий спрос и не позволяют рынку подержанных траков полностью раскрыть свой потенциал», – сказал Там.
Повышение по всем пунктам
J.D. Power сообщил, что траки в большинстве сегментов подорожали в мае, а цена на аукционе на траки класса 8 выросла на 11,9% по сравнению с апрелем. Розничные цены выросли на 7,1% по сравнению с предыдущим месяцем.
По словам Виссера, цены на новейшие доступные траки со спальной кабиной не превышают цен в пиковые месяцы в период после Мирового экономического кризиса.
Средний возраст трака со спальной кабиной, проданного в мае, составлял 71 месяц, пробег – 416 232 миль, а стоимость – 63 518 долларов. По сравнению с маем 2020 года средний возраст трака со спальным местом был на четыре месяца больше, пробег был больше на 9.9%, а стоимость больше на 57.9%.
Самые высокие цены со времен Мирового экономического кризиса
«Мы ожидаем, что цены на новые модели в июне превысят цены в самые пиковые месяцы в период после Мирового экономического кризиса, – сказал Виссер. – В такое время легче оправдать расходы на новый трак, поскольку это означает большую надежность и экономию топлива и, возможно, гарантию».
В мае дилеры продали в среднем 5,2 трака на магазин, что на 0,4 меньше, чем в апреле. В годовом исчислении за первые пять месяцев 2021 года продажи грузовых автомобилей на дилерский центр выросли на 1,6, чем за тот же период 2020 года.
Виссер считает, что в третьем квартале у большинства траков вырастет розничная стоимость, а в конце года, когда восстановится равновесие цепочки поставок и траки станут более доступными, стоимость упадет.
