Новый закон в Техасе изменит нормы об ответственности автотранспортных компаний

Губернатор Техаса Грег Эбботт подписал новый законопроект, который требует от автотранспортной отрасли штата защищать коммерческие автотранспортные компании от чрезмерного количества судебных исков в случае аварии.

Законопроект, который вступает в силу 1 сентября, изменит законодательство штата, чтобы обеспечить основу для судебных процедур, использования доказательств и определения ответственности в определенных гражданских исках, связанных с коммерческими автотранспортными средствами.

В соответствии с законом дела, переданные в суд, будут разделены на две фазы. На первом этапе определяется ответственность и размер компенсационных убытков. На этом этапе основное внимание уделяется фактическим повреждениям в конкретном происшествии и выявлению факта халатности водителя. Во втором судебном процессе определяется ответственность и размер штрафных убытков.

Если на первом этапе судебного разбирательства будет установлено, что тракдрайвер проявил халатность при эксплуатации коммерческого автомобиля, истец может подать иск о халатности против работодателя.

За последние 11 лет количество исков, связанных с автомобилями, увеличилось на 118% в штате, в то время как количество аварий со смертельным исходом, тяжелыми травмами или вообще какими-либо травмами увеличилось на единицы процентов или уменьшилось, объяснил член Палаты представителей Джефф Лич (Республиканская партия, Плано) в анализе законопроекта. Лич является автором законопроекта № 19, который стал законом.

«Во многих случаях обвиняемый не виноват, но ему приходится тратить все больше денег в суде и приобретать страховое покрытие», — написал Лич.

Ранее в этом году Палата представителей Техаса и Сенат Техаса приняли HB19.

Ассоциация грузоперевозчиков Техаса и Ассоциация грузоперевозчиков юго-запада выразили одобрение первоначальной части законопроекта, заявив, что это «знаменательный день для автотранспортной отрасли Техаса».

«Слишком много лет автотранспортная отрасль оставалась центром прибыли для некоторых адвокатов, которые охотились на жертв аварий и вели их к необоснованным судебным искам, а также манипулировали и вводили в заблуждение присяжных по фактам дела», — заявил президент TXTA, генеральный и исполнительный директор SMA Джон Эспарза в пресс-релизе.

Противники закона заявили, что это усложнит возмещение убытков тем, кто пострадал в результате аварий с участием коммерческих автомобилей, и позволит автотранспортным компаниям уклоняться от правосудия.