Исследование: из-за узких участков дорог грузовые перевозки ежегодно задерживаются на 75 000 лет
Согласно обзору данных Федерального управления шоссейных дорог (FHWA), узкие участки дорог стоили экономике США в 2019 году более 42 млрд долларов, а грузовые перевозки на дорогах страны задержались почти на 660 млн часов.
«Наше исследование делает акцент на продолжающихся затратах, связанных с заторами в сети автомобильных дорог Америки, — сказала главный экономист Американской ассоциации дорожно-транспортных строителей (ARTBA) доктор Элисон Премо Блэк о недавнем исследовании агентства «Ограничение: экономические издержки узких участков дорог в грузовых перевозках» (Throttled: The Economic Costs of Freight Bottlenecks). — Законодательство, направленное на решение проблемы мобильности грузовых перевозок за счет увеличения федеральных инвестиций в транспорт, поможет устранить эти узкие участки, повысить производительность бизнеса и придать новый импульс развитию экономики».
Неудивительно, что согласно исследованию, Нью-Йорк, Чикаго, Лос-Анджелес, Остин, Хьюстон, Нэшвилл, Сан-Франциско, Сиэтл, Филадельфия и Атланта в большей степени несут убытки из-за проблем с грузовыми перевозками.
«В 2019 году грузовые перевозки по автомобильным дорогам в совокупности задержались на более чем 27 млн дней, что эквивалентно почти 75 000 лет, при этом более одной трети потерянного времени приходится на шоссе между штатами», — отметил Блэк в отчете.
Согласно данным, собранным Американским научно-исследовательским институтом транспорта США (ATRI), пересечение I-95 и State Route 4 возле моста George Washington в Форт-Ли, штат Нью-Джерси, стало самым серьезным узким участком дороги в стране в прошлом году второй год подряд. Согласно отчету ARTI, опубликованному ранее в этом году, средняя скорость трака на развязке на мосту George Washington составляет 29,7 миль в час, при средней скорости траков в час пик 22,4 мили в час.
Стоимость убытков из-за заторов только в системе шоссе между штатами выросла на 25% за последние два года — с 12 млрд долларов в 2017 году до более 15 млрд долларов в 2019 году, в то время как стоимость заторов на 10 основных узких участках дорог увеличилась на 11% всего за один год (с 761,8 млн долларов в 2018 году до 848,4 млн долларов в 2019 году), а 26 штатов ежегодно сталкиваются с затратами в связи с заторами в размере 500 млн долларов и более. В 2019 году грузовые перевозки задержались на 658 854 025 млн часов, причем более одной трети этих часов (36%) приходилось на систему шоссе между штатами.
Согласно анализу данных FHWA, проведенному ARTBA, почти 73% стоимости внутренних грузовых перевозок приходится на траки, и ожидается, что к 2045 году стоимость грузовых перевозок увеличится более чем вдвое.
ATRI фиксирует количество убытков из-за заторов на значительно большую сумму, чем FHWA, отмечая, что отрасль грузовых перевозок ежегодно теряет от 74,5 млрд долларов и 1,2 млрд часов — что эквивалентно 425 533 тракам, простаивающим в течение всего года.
