Проверьте фары и журналы перед проверкой на дороге на следующей неделе

До международной проверки на дороге International Roadcheck осталось всего неделя, и теперь у вас есть последний шанс решить все технические вопросы в траке и трейлере.

Большинство нарушений, связанных с транспортными средствами, легко предотвратить, если регулярно принимать надлежащие меры предосторожности. Директор по безопасности Reliance Partners Брайан Раннелс дает несколько простых советов, которые помогут убедиться, что во время проверки на дороге вы не окажетесь на обочине.

Что такое Roadcheck 2021?

International Roadcheck Week будет проходить 4-6 мая. Каждый год Альянс по безопасности коммерческих транспортных средств (CVSA) проводит полные 37-балльные проверки уровня I коммерческих автомобилей в течение 72 часов в США, Канаде и Мексике.

Инспекторы будут искать критические нарушения и неисправности транспортных средств, указанные в Североамериканских критериях, при которых запрещается эксплуатация. Транспортные средства, прошедшие техосмотр, без каких-либо критических нарушений, обнаруженных после прохождения проверки уровня I или уровня V, должны получить наклейку CVSA, которая, как правило, отменяет повторную проверку в течение трех месяцев, пока наклейка действительна. При обнаружении нарушений эксплуатация автомобиля будет запрещена до устранения выявленных неисправностей.

CVSA заявляет, что инспекторы также будут проверять рабочие данные тракдрайвера, документацию о рабочем времени (HOS), использование ремня безопасности, а также употребление алкоголя или наркотиков. В связи с этими нарушениями тракдрайвер может быть отстранен от работы.

CVSA сообщает, что проверки будут проводиться в соответствии с протоколами охраны здоровья и безопасности. Кроме того, траки, перевозящие вакцину от COVID-19, не будут задерживаться для проверки, если не будет очевидного или серьезного нарушения, которое представляет собой неминуемую опасность.

Основное внимание в ходе Roadcheck в этом году будет уделяться производственным требованиям к тракдрайверам и механической пригодности транспортных средств – нарушениям, связанным с рабочим временем тракдрайвера и освещением.

Первичные сравнения статистических данных за 2019 и 2020 годы, и, вероятно, за 2021 год, будет сложно произвести из-за резкого сокращения количества проверок в прошлом году в связи с COVID-19.

Однако, интересно, что в период с 2019 по 2020 год процент основных нарушений не изменился. Например, основной причиной, по которой запрещалась эксплуатация транспортных средств (OOS) были проблемы с тормозной системой: 4578 случаев (28%) в 2019 году и 3163 случаев (25,8%) в 2020 году. Аналогичным образом, нарушения, связанным с рабочим временем, составили 37,2% от всех нарушений, при которых тракдрайверы отстранялись от работы, в 2019 году по сравнению с 34,7% в 2020 году.

«Основное внимание в этом году уделяется освещению и журналам тракдрайвера, и они определенно связаны. Таким образом: если фары не горят, значит, вас остановят для проверки, и они посмотрят ваш журнал», – говорит Раннелс.

Эти две области, вероятно, были выбраны из-за подсчета нарушений в прошлом году. По данным Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA), основное нарушение в отношении работы транспортных средств в прошлом году – «неработающие фары» (49 CFR 393.9) Это примерно 12,24% от всех обнаруженных нарушений. Кроме того, в Северной Америке во время прошлогодней International Roadcheck большинство тракдрайверов были отстранены от работы из-за нарушений, связанных с рабочим временем (34,7%).

У вас будут проблемы из-за неработающих фар

Когда дело доходит до проверки, проблемы с освещением, пожалуй, обнаружить легче всего.

Раннелс рекомендует тракдрайверам тщательно осматривать транспортное средство перед поездкой, проверяя каждую фару и лампочку на траке и трейлере. Нужно проверить дальний и ближний свет, габаритные огни, указатели поворота и габаритные огни. Также важна проверка стоп-сигналов трейлера.

«Убедитесь, что вы выполнили тщательную предрейсовую проверку, проверив все свои фары. Не помешает просто включить освещение и пройтись по трейлеру, чтобы убедиться, что они все работают, каждый раз, когда вы останавливаетесь, – говорит Раннелс. – Я гарантирую вам, что каждый инспектор слышал: «Эта фара работала, когда я делал проверку сегодня утром», вероятно, каждый раз, когда они обнаруживали, что фара не горит. Я думаю, что многие фары не работали перед поездкой, но их не проверили».

Не забывайте о журналах и ELD

К настоящему времени большинство тракдрайверов знают, или должны знать, об окончательных постановлениях о рабочем времени (HOS), которые были обновлены в прошлом году. Но Раннелс призывает тракдрайверов обратить внимание на еще более легко предотвратимые нарушения, связанные с управлением бортовым журналом и электронным устройством регистрации (ELD).

Руннелс напоминает тракдрайверам, что инспекторы будут внимательно проверять наличие возможных 22 нарушений, связанными с ELD. «У вас есть инструкция?» – спрашивает он, объясняя, что это нарушение, если вы не можете предоставить его по запросу.

Руннелс отмечает, что информацию о загрузке необходимо вводить и подписывать журналы каждый день, как и в бумажные журналы. Кроме того, он советует тракдрайверам всегда иметь в траке бумажный журнал. Помните, что неисправность электроники не освобождает вас от ведения записей.

По словам Раннелса, нужно убедиться, что устройство ELD видно из бокового окна тракдрайвера или, что его можно отсоединить и представить представителям правоохранительных органов. Независимо от того, используете ли вы смартфон или само устройство, помните, что ELD должны быть установлены на постоянном креплении внутри транспортного средства во время работы.