Объявлено о финансировании проекта SuperTruck 3

Министерство энергетики США объявило о выделении еще 100 миллионов долларов на финансирование третьего проекта SuperTruck.

На этот раз проект будет расширен: в него будут включены траки средней и большой грузоподъемности. Кроме того, проект будет сосредоточен на электрификации траков. Министр энергетики США Дженнифер Гранхольм объявила о финансировании в четверг утром во время вебинара с Североамериканским советом по эффективности грузовых перевозок (NACFE).

«Сведение к нулю выбросов углерода к 2050 году означает, что мы должны активно сокращать крупнейший источник выбросов: транспортный сектор», — сказала Гранхольм.

Первоначальный проект SuperTruck, запущенный в 2009 году, позволил OEM-производителям повысить эффективность грузоперевозок траками большой грузоподъемности на 50%, в то время как проекты SuperTruck 2 достигают более чем двух миль на галлон. Финансирование SuperTruck 2 получили Daimler, Volvo, Cummins / Peterbilt и Navistar.

Следующий раунд будет продолжаться четыре года. На это время запланировано продвижение полностью электрических, подключаемых к сети гибридных систем, использующих возобновляемые виды биотоплива и технологии водородных топливных элементов. Гранхольм сказала, что последний проект SuperTruck появился в «волнующее и важное» время.

Она также сообщила, что программа впервые выйдет за рамки траков класса 8.

«Нам нужны самые разные траки. Мусоровозы, траки для доставки, которые используются доставки посылок вам домой, эвакуаторы, которые вы вызываете в экстренных случаях — любой трак средней или большой грузоподъемности, мы хотим, чтобы они работали на альтернативной или более чистой энергии», — сказала она.

Также были приглашены два тракдрайвера, которые воспользовались технологиями, разработанными в рамках предыдущих программ SuperTruck. Джоэл Морроу, тракдрайвер-испытатель и инструктор компании Ploger Transportation, восхищался тем, как солнечные ВСУ помогают улучшить отдых и уменьшить загрязнение окружающей среды.

«Устройство работает очень хорошо и очень тихо», — сказал он. Он также отметил, что понижение скорости — это концепция, которая была усовершенствована в проектах SuperTruck.

По его словам, небольшие автопарки и владельцы-операторы получают выгоду от проверки продукта, которая проводится в рамках программы, прежде чем эти технологии будут выведены на рынок.

«Для таких программ, как SuperTruck и NACFE, очень важно проверять эти технологии, чтобы мы были уверены, что, как только они появятся здесь, они будут готовы к работе в реальном мире, и нам не придется ничего изготавливать».

Морроу считает, что небольшие автопарки и независимые операторы конкурируют за эффективность, в то время как у более крупных автопарков есть преимущество в масштабе, поэтому важно, чтобы их технологические решения работали так, как ожидалось.

Исполнительный директор NACFE Майк Рот одобрил акцент на технологиях аккумуляторных электрических и водородных топливных элементов, поскольку это наиболее вероятные ведущие технологии в долгосрочной перспективе.

Келли Спикс-Бэкман, первый заместитель помощника секретаря Министерства энергетики США, заявила, что нынешняя администрация также будет финансировать внедрение инфраструктуры для зарядки электромобилей. Было объявлено об установке зарядных устройств для электромобилей в многоквартирных домах и в тех местах, где, вероятно, будут использоваться электрические пассажирские автомобили.

«Вы услышите от этой администрации и Министерства энергетики об установке, установке, установке. Мы готовы к этому», — сказала она, добавив, что президент США Джо Байден объявил о планах установить 500 000 зарядных устройств для электромобилей в США к 2030 году.