Находящиеся на карантине потребители вновь стимулируют развитие сферы грузоперевозок

Хотя казалось, что бум на потребительские товары пошел на спад, неожиданно, вслед за дополнительными стимулами и резким увеличением случаев COVID-19 в январе потребительские расходы выросли на 12%. Индекс объема исходящих тендеров FreightWaves (OTVI), который измеряет объемы электронных тендеров на грузовых автомобилях в США, в марте показал аналогичный рост по сравнению с февралем, резко изменив тенденцию к снижению.

Несколько месяцев назад график недели показал усиление взаимосвязи между расходами на товары длительного пользования и объемами грузовых перевозок в США. Потребители фактически заняли место промышленного сектора во внутренней экономике грузоперевозок, потратив больше денег на товары для дома, чем на нематериальные туристические и развлекательные услуги. Населению также пришлось приспосабливаться к работе и учебе из дома, для чего потребовалась мебель и электроника. Разворот тренда в январе и феврале потребовал повторного рассмотрения несколько месяцев спустя.

Расходы на личное потребление в приведенной выше таблице измеряют количество денег, потраченных на товары на уровне личного потребителя, а не бизнеса. Личное потребление товаров длительного пользования выросло на 22% в январе и на 17% в феврале по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

OTVI в среднем вырос на 43% в январе и феврале по сравнению с предыдущим годом, прежде чем годовая ставка упала до 34%, несмотря на то, что с февраля по март произошел большой скачок. Заявки на тендеры в марте 2020 года в основном были вызваны ажиотажной закупкой потребительских товаров в начале пандемии.

Макроэкономические показатели редко помогают проследить тенденции объемов грузовых перевозок так четко, как отображенная здесь взаимосвязь.

Меньшее количество типов отгружаемых товаров объясняет общую связь, в то время как чрезмерное количество заказов и низкий уровень запасов объясняют, почему между двумя переменными существует новая ведущая взаимосвязь.

Многие компании все еще пытаются пополнить запасы из-за всплеска спроса в 2020 году. Это означает, что большинство товаров, таких как электроника и мебель, должны появиться на территории США через четыре-восемь недель.

Большинство потребительских товаров производится в других странах, в основном в Китае. После размещения заказа относительно быстро начинается производство. Большая часть времени между размещением заказа и окончательной доставкой приходится на транзит, который увеличился из-за нехватки контейнеров и загруженности портов.

В связи с пандемией товарообеспечение стало практически невозможным из-за производственных ограничений, ограниченных транспортных мощностей и меняющихся моделей потребления. На данный момент эти отношения, кажется, дают четкое представление о том, что нас ожидает весной и летом.

Ограничения, связанные с карантином ослабевают, на большей части страны наступила более теплая погода, эти факторы должны снизить обуславливаемое спросом давление. Но большинство данных указывает на то, что в течение нескольких месяцев спрос на грузовые перевозки вырастет.