Частный автопарк изобрел устройство, которое предотвращает производственные травмы

По данным Министерства труда США, случаи, когда работник поскользнулся, споткнулся и упал, составляют большинство несчастных случаев в отрасли, а также более четверти всех травм на рабочем месте в сфере грузоперевозок, и они являются основной причиной требований о возмещении убытков работникам.

Почти десять лет назад тракдрайвер одной из компаний-перевозчиков упал с Flatbed на одном из заводов Eaton Steel Corp. Материнской компании Adica Trucking Company пришлось заплатить 1,4 миллиона долларов компенсации.

Около трех лет назад в компании Adica один из тракдрайверов упал вниз головой с Flatbed. Тракдрайвер наклонился и потерял равновесие, сказал Джефф Бронсон, директор по транспортировке Adica Trucking Company. «Это ударило по нам, как трак 2×4».

Бронсон вместе с директором по безопасности Adica Fleet Services & Trucking Company Марком Скибилией и корпоративным советником компании Дэвидом Гансбергом начали изучать способы предотвращения падений, или, по крайней мере, предотвращения падения тракдрайвера с рабочей поверхности. Группа прочесала Интернет и не нашла ничего, что было бы одновременно легким и портативным.

Бронсон отметил, что таким образом, «исходя из необходимости» родился NoFalls.

При весе 85 фунтов с каждой стороны устройство NoFalls довольно легкое и портативное. Его можно быстро собрать и разобрать, а также оно соответствует требованиям OSHA к средствам защиты от падения (1910.28) или даже превосходит их.

«Мы протестировали продукт в независимой лаборатории и получили отчет, чтобы показать результаты», — сказал Бронсон.

NoFalls — это сеть из стоек и ремней, которая создает барьер вдоль края трейлера. Устройство также действует как направляющий трос при ходьбе по части кузова, как перила на лестнице.

«На многих складах есть передвижные подмости, которые ударяются о ваш кузов, поэтому, если вы упадете, вы упадете даже с кузова, — сказал Бронсон, — но что, если вы находитесь на стройплощадке или предприятии, где нет никакой защиты от падения? В прошлом тракдрайвер не мог по-другому защитить себя или свой доход. У компаний есть миллионы долларов, но никто не нашел способа защитить работников».

Бронсон сказал, что компания оборудовала все свои склады и перерабатывающие предприятия системой NoFalls, и Adica начала оснащать ею все свои Flatbed. На данный момент оборудовано около 30% трейлеров частного перевозчика, но Бронсон сообщил: «Мы устанавливаем оборудование ежедневно, когда они проезжают через базу. У нас запланировано 110 трейлеров».

Система оснащена четырьмя горизонтальными ремнями безопасности и пятью прочными алюминиевыми стойками с С-образным профилем и квадратными трубками, которые образуют защитное ограждение высотой 52 дюйма вдоль трейлера. Предел рабочей нагрузки ремней составляет более 1400 фунтов.

«Когда я проверял устройство, я весил 285 фунтов, и я бросился прямо на него и ударил, — сказал Бронсон, — а я опытный хоккеист».

На уровне поверхности земли тракдрайвер вставляет стойки в специальные углубления на трейлере. Стойки с ремнями расположены на каждом конце, а стойки с углублениями размещаются как можно ближе к центру. Быстросъемные штифты прикрепляют устройство к кузову. Затем тракдрайвер вставляет крючки для ремня снизу, средние ремни на каждый конец центральной стойки и затягивает каждый с помощью храпового механизма. После того, как нижние ремни будут закреплены, тракдрайвер может забраться на трейлер, прикрепить верхние ремни к центральной стойке и затянуть их.

Система соответствует требованиям DOT для фиксированной функции и может быть оставлена ​​включенной при движении по дороге, но Бронсон отмечает, что она не разрабатывалась для обеспечения надежной защиты груза.

По оценкам Бронсона, вся систему можно собрать и демонтировать примерно за 10 минут и ее можно хранить у перегородки в кузове. На рынке существуют средства обеспечения безопасности для тракдрайверов, но Бронсон отмечает, что большинство из них тяжелые, дорогие и их трудно хранить, когда тракдрайверу нужно буксировать открытую платформу.

«Мы занялись этим не для того, чтобы заработать деньги или создать крупную компанию, — сказал он. — Мы взялись за дело, чтобы защитить наших парней. Средний [возраст] тракдрайверов около 50 или 51 года. Их способность держать баланс не та, что был 20 лет назад. У них действительно больше шансов упасть».

То, что начиналось как проект «просто для защиты наших тракдрайверов», по словам Бронсона и Скибилия, превратилось в защиту для всей отрасли. Бронсон сказал, что он получал запросы от других компаний, занимающихся Flatbed грузоперевозками, которые видели, как тракдрайверы Adica использовали эту систему. Теперь систему стоимостью 2000 долларов можно купить через truckfallprevention.com.